我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功,这是我国在自主研发“中国心”上的又一重大突破。
随之而来的好消息就是,我国的驱逐舰055也将迎来新突破,国产发动机的下线意味着中国在这领域已经打破垄断,而我们的055也再无短板。
那么,这个重型燃气轮机到底是什么宝贝?
重型燃气轮机
中国重型燃气轮机的崛起之路1993年对于中国重型燃气轮机产业来说是一个值得铭记的年份,因为那一年,我们从乌克兰引进了UGT25000型燃气轮机。
这台“洋机器”的到来犹如一颗种子,在中国的土地上生根发芽,经过十余年的消化吸收,2004年,我国自主研发的GT25000型燃气轮机终于问世。
但科技的进步从不停歇,就在今年10月,我国成功研制出了300MW级F级重型燃气轮机,这一突破犹如平地一声雷,震惊了整个工业界。
要知道,重型燃气轮机被誉为“工业皇冠上的明珠”,其技术难度可谓登峰造极。
重型燃气轮机
欧美国家在这个领域独占鳌头长达80年之久,而今天,中国人用自己的智慧和汗水终于攻克了这个技术堡垒。
这台300MW级F级重型燃气轮机不仅功率大,而且技术等级高,它的诞生标志着我国在这一领域已经跻身世界先进行列。
它的成功研制不仅仅是一个数字的突破,同时也代表着我国在高端装备制造领域的整体实力的提升。
但这个重型燃气轮机打破垄断的路可是非常难走的,那么,科学家们在研发的时候都遇到过哪些挑战?
重型燃气轮机
信息来源:
新华社:我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海点火成功
重型燃气轮机的核心挑战事实上,重型燃气轮机可不是一个简单的大号发动机,它就像是一个精密的艺术品,需要在极端环境下保持稳定运行。
它得在高达1600℃的温度下每分钟旋转12000次,这相当于在一个巨大的火炉里,以音速的三分之一疯狂旋转。
正是因为这些苛刻的工作条件,重型燃气轮机对材料的要求可以说是到了吹毛求疵的地步,耐高温、抗氧化、抗腐蚀这些看似简单的词语,背后却是无数科研人员日以继夜的努力。
重型燃气轮机
中国科学家们迎难而上,终于在F级50兆瓦重型燃气轮机上取得了突破性进展,这台“国产重器”的性能可谓是相当惊人。
相比传统的燃煤发电,它的效率提高了15个百分点,同时还能减少50万吨的碳排放,这不仅是一次技术的飞跃,更是对环保事业的重大贡献。
但科学家们并没有就此止步,他们继续挑战自我,成功研制出了300兆瓦级F级重型燃气轮机,这台“巨无霸”的诞生可以说是给整个行业带来了一次地震。
重型燃气轮机
2024年10月8日,这个日子注定会被载入中国工业史册,就在这一天,300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港成功点火。
这次点火试验就像是一个新生儿的第一声啼哭,宣告着中国在重型燃气轮机领域已经迈入了一个新的时代。
要知道,点火试验可不是一个简单的过程,它是整机试验验证阶段的第一个重大试验,主要目的是验证整机设计和制造的有效性,以及试验测试系统的功能完整性。
这次成功点火,为后续的全面试验奠定了坚实的基础,特别是在055大驱的身上,重型燃气轮机将发挥出最大的实力。
重型燃气轮机
信息来源:
环球网:国产“万吨大驱”055舰首舰开始首次出海测试
055型驱逐舰的动力革新说起055型驱逐舰,可谓是我国海军的“明星舰”,这艘万吨大驱承载着我国海军综合作战能力的重任,其性能之强劲令世界瞩目。
可即便是这样一艘尖端战舰,它也曾在动力系统上存在一些小小的“短板”。
目前,055型驱逐舰使用的是QC-280型燃气轮机,单台28兆瓦,这已经是相当可观的数字了,但在科技日新月异的今天,我们总是在追求更好、更强。
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现在,新型的50兆瓦燃气轮机横空出世,如果能够安装到055型驱逐舰上,将会带来巨大的变革。
速度在海战中就是生命,机动性就是生存能力,有了这台“超级发动机”,055型驱逐舰将能够更快地抵达作战海域,更灵活地规避敌方的攻击。
与此同时,更高效的燃气轮机意味着更长的续航能力。
在远海作战中,续航能力往往是决定胜负的关键因素,新型燃气轮机的高效率特性将大大提升055型驱逐舰的作战半径,让它能够在更广阔的海域执行任务。
中国驱逐舰大队
更重要的是新型燃气轮机不仅仅是提供动力,还能为舰船提供充足的电力供给。
但重型燃气轮机的军事应用远不止于此,它就像是一把打开军事科技宝库的钥匙,为我们的国防建设开启了无限可能。
在大型水面舰艇方面,重型燃气轮机的应用将彻底改变舰船的设计理念。
更小的体积、更轻的重量、更高的功率密度,这些特性将让未来的战舰变得更加轻巧灵活,同时又不失强大。
中国驱逐舰
另外在航空领域,重型燃气轮机的技术突破也将带来深远影响,它为大型运输机、轰炸机的动力系统升级提供了新的可能性。
甚至在陆军装备上,重型燃气轮机也有着广阔的应用前景,它可能成为未来主战坦克的动力之源,为陆战装备带来革命性的变革。
可以看出,重型燃气轮机的诞生与我们国家而言是多么重要,特别是在国防力量上,那是绝对的重要。
不过,即便我们已经实现了国产化,那若是将它拿到国际上对比,实力又是怎样的呢?
央视新闻报道
应用前景与国际比较在国际舞台上,美国和日本一直是重型燃气轮机领域的佼佼者,美国通用电气公司的“镇店之宝”9HA.01可谓是当之无愧的“王者”。
它在2017年就创下了826兆瓦的惊人功率,循环效率高达64%,这个数字足以让许多竞争对手望尘莫及。
那么,中国的重型燃气轮机技术在这场国际竞赛中处于什么位置呢?
坦白说,我们在功率和效率方面还有一定差距,但我们正在以惊人的速度追赶,从110兆瓦到300兆瓦,中国的重型燃气轮机正在快速成长,展现出强大的发展潜力。
重型燃气轮机
相信在不久的将来,中国的重型燃气轮机一定能够在国际舞台上占据一席之地,不过,重型燃气轮机的意义远不止于技术竞赛,它在工业应用方面的前景更是令人振奋。
因为它不仅能提高发电效率,还能大幅减少碳排放,这对于我国实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。
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不仅如此,重型燃气轮机将成为推动能源结构转型的重要力量,它能够灵活应对电力需求的快速变化,为可再生能源的大规模并网提供有力支持。
更重要的是,重型燃气轮机的发展将带动一系列相关产业的进步。
从材料科学到精密制造,从热力学到流体力学,众多领域都将因此受益,可以看出,这不仅是一项技术的突破,更是整个工业体系的升级。
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结语一直以来,中国都在加速完成自己的国产化研发,从芯片到大飞机的发动机,再到如今的重型燃气轮机,我们国家从未停止脚步。
当然,我们承认在某些领域上的技术仍然与国际上有差别,但这并不意味着中国就是落后的,那些一次又一次的突破反而是在不断证明中国的强大。
我们没有掌握的技术在努力学习,而我们掌握的技术又是其他国家甚至美国都难以企及的,所以我们要对国家有信心,更要对科研人员给予鼓舞。
相信在不远的未来,我们无论在任何领域都能够拥有一颗完完全全的“中国心”。
这个是发电厂用的,关军舰什么事。不懂乱发
胡说八道就不必了!日本可没技木生产重型燃气轮机!目前,中美英为该领域的第一梯队!德国瑞典为第二梯队,日本为弟三梯队。
器随人生
好像之前有科普过,这个燃气轮机装一台还不如目前的那种两台的方案,装两台基本上也装不上去,体积重量和28兆瓦那个燃气轮机不是一个级别
好,非常好,加油
工业革命,很难,一步一个脚印,脚踏实地的走过来,未来就是一片坦途
这是发电用的,不是船用的
300MW燃机就是鸡肋。
加油,争取做到600兆瓦,超过英国佬的那个燃气轮机。
目前中国直升飞机和坦克用小型燃气轮机应该还攻关中。
发电用的,放船上体积太大,重量歧高。比起LM2500差远了
排放不排放的不重要最关键是动力
没有中段反导是明显短板
还有差距,继续努力。
055应该装一个潜艇核动力上去。