日本中标了一个360亿的超级工程，原本它们想通过这个项目在国际上大放光彩，可没想到最终却半途而废。

因此，资方只能请中国下场帮忙，其实那时候大家都对这个项目不抱什么希望，没想到，中国团队用实力完工，并惊艳世界。

那么，此事到底是怎么回事呢？

阿尔及利亚东西高速公路

俗话说“巧妇难为无米之炊”，但在阿尔及利亚，中国工程师们却硬是在“无米”的情况下炮制出了一道惊艳世界的“基建大餐”。

而这道“大餐”，就是总投资高达400亿元人民币的阿尔及利亚东西高速公路项目。

要知道这可不是一条普通的马路，它全长1216公里，横跨阿尔及利亚东西部主要城市，堪称阿尔及利亚建国以来最大的基建项目。

阿尔及利亚东西高速公路路线

这条公路被分为东、中、西三段，中国负责中西段，而日本原本负责东段。

或许你觉得这不过就是一条高速公路项目，再难能有跨海大桥难？其实还真有，因为这个项目是在一个90%以上区域都是撒哈拉沙漠的国家修建的。

阿尔及利亚的气候条件极端到让人咋舌，夏天地表温度高达70℃，而冬天寒风凛冽，温度骤降，这种环境下别说是修路了，就连生存都是一种挑战。

阿尔及利亚东西高速公路施工现场

可有趣的是，阿尔及利亚北部地区却是地中海气候被称为国家的“粮仓”，因为这种地理环境的巨大反差，让这个项目的难度更上一层楼。

面对如此艰巨的任务，阿尔及利亚政府也是豁出去了，他们决定修建这条高速公路，目的就是要连接国内70%的人口，推动经济发展。

可以说，这条路承载着整个国家的希望，于是，阿尔及利亚向全世界公开招标，最终中标的是中国和日本。

那么，中日两国在这个项目中的表现分别怎么样呢？

图片来源于网络

信息来源：

“走出去”信息服务平台：中国和日本企业中标阿尔及利亚东西高速公路项目

要对比中日两国的基建实力，那就得从项目的挑战和两国团队的创新实力、最后的成果来看，我们先说咱们中国吧。

在阿尔及利亚的炎热沙漠中，风沙就像一个调皮的孩子，它随时可能破坏道路，面对这个难题，中国工程师们开动脑筋，采用了先进的防风固沙技术。

他们在路基两侧种植了特殊的植物，这些植物不仅能固定沙土还能美化环境，可以说，中国工程师们在沙漠中种出了一条“绿色长城”。

阿尔及利亚东西高速公路

另外在东段路程中，工程师还遇到了一个“史诗级”的难题，那就是最高填方高度竟然达到了44.7米，这在工程界被称为“工程师的灾难”。

面对这个难题，中国工程师们可没有束手无策，他们采用了“三防”措施，通过严密的土方巡查、覆盖保护和加强固土等手段有效减少了土壤侵蚀和塌方的发生。

这种创新的解决方案，证明了中国的基建工程队之所以名声能够响彻世界，靠的就是这种果敢大胆的智慧。

除此之外，中国团队还引入了许多先进技术，比如他们使用了特殊的沥青材料，大大提高了路面的耐久性和抗车辙能力。

阿尔及利亚东西高速公路

这意味着这条公路不仅能修得好，还能用得久。

更让人惊叹的是他们还引入了BIM技术进行三维建模，这种技术让工程设计变得可视化，从而大大提高了施工效率和精度。

可以说，中国团队硬是靠着脑子将这项工程中的“不可能”，全部变成了现实，而且也足以看出，阿尔及利亚东西高速公路项目是真的很难。

那么对此，日本团队的表现能力又是怎样的呢？他们为何会半途而废？

阿尔及利亚东西高速公路施工现场

信息来源：

新华社：通讯：“没有什么是不可能的”——记建设阿尔及利亚“世纪工程”的中国筑路人

要说日本的基建实力到底怎么样，那肯定是有一定的真功夫在身上的，不然它们也不敢如此大包大揽。

但日本团队有一个缺点异常明显，那就是自大！因为它们的自大，导致项目在施工中遇到了重大麻烦。

结果日本团队不仅没有想办法找补，反而选择了放弃，而最终这个烂摊子还甩给了我们，到底是怎么回事呢？

阿尔及利亚东西高速公路项目剪彩现场

原来日本团队从一开始只是为了名利而去，他们低估了项目的难度，同时也高估了自己在恶劣环境中的适应能力。

所以最终选择当了个“逃兵”，可项目已经开始动工了，先不说重新招标走流程需要浪费多少的时间，光是有没有人肯接还是个问题。

于是，所有人的目光都聚焦在了中国团队身上。

面对这个“烫手山芋”，中国工程师们没有退缩，他们毫不犹豫地接手了剩下的工程，这种勇气和担当真的很大气。

施工人员合影

但接手日本留下的烂摊子只是挑战的开始，在施工过程中，中国团队还面临着种种困难和挑战。

首先是阿尔及利亚领导层的不稳定，领导层的频繁更替导致政策不连贯，它们多次要求中国团队提前交工，这给我们带来了不少的压力。

除此之外，阿尔及利亚拖欠尾款也是个棘手的问题，这就意味着我们必须要垫资干活，这笔钱可不是个小数目。

图片来源于网络

可为了完成工程，中国团队依然保持着耐心和专业态度继续进行，他们相信只要工程质量过硬，终究会得到应有的回报。

结果正是如此，最终中国给出的高速公路，不仅让阿尔及利亚和世界感到惊艳，更是让临阵逃脱的日本羞愧难当。

那么，这条公路建成后对阿尔及利亚带来了哪些红利？

阿尔及利亚东西高速公路

信息来源：

环球网（人民日报）：行走阿尔及利亚东西高速公路——见证中阿高质量共建“一带一路”丰硕成果（第一现场）

这条高速公路的建成就像是一条“经济动脉”，为沿线地区带来了蓬勃的发展机遇，新的工厂、商业区、住宅区如雨后春笋般涌现，创造了大量的就业机会。

更重要的是，这条高速公路提升了阿尔及利亚在北非地区的交通枢纽地位，它不仅连接了国内的主要城市，还为阿尔及利亚与周边国家的贸易往来提供了便利。

如今，它成为了中国基建“走出去”的一个缩影，展示了中国基建的实力和魅力，从亚洲到非洲，从美洲到欧洲，中国基建的足迹遍布全球。

晚霞照在工人身上

中国基建的成功，不仅展示了中国的技术实力，更树立了中国负责任大国的形象，它为“一带一路”倡议提供了成功案例，促进了国际合作。

但中国基建的意义不仅仅在于修建道路和桥梁，它更像是一座座友谊的桥梁，连接着中国和世界各国。

通过这些项目，中国不仅输出了先进的技术，更传播了中国的文化和理念，比如在阿尔及利亚的项目中，中国团队不仅完成了工程建设，还为当地培养了大量的技术人才。

这种“授人以渔”的做法赢得了阿尔及利亚人民的尊重和感激。

大桥施工过程

从阿尔及利亚的“世纪工程”到遍布全球的中国基建项目，我们见证了中国工程师们如何用智慧和汗水克服重重困难，创造了一个个“基建奇迹”。

这些项目不仅展示了中国的技术实力，更彰显了中国与世界共享发展机遇的诚意。

现如今，中国基建不仅改善了国内民生，也通过“一带一路”倡议惠及其他国家，为全球基础设施建设贡献了中国智慧和方案。

新闻报道

有句话说得好，自己淋过雨所以才想给别人打个伞，中国人的热情是刻在骨子里的，我们的建设能够为其他国家带来一系列改变，这种成就感是非常令人骄傲的。

相信随着一带一路的不断发展，中国基建未来将会出现在更多的国家。