前不久，奥迪放弃了此前新的命名计划，还是希望通过车型名称反映车辆尺寸，而不是动力系统。因此，眼前的全新奥迪A6 Avant依然沿用A6系列的命名，而非A7。当然，作为奥迪品牌的核心车型，无论是最早的奥迪100还是A6，都是最为经典的代表。

在讨论全新奥迪A6 Avant“瓦罐”设计之前，我们先来看看它的动力系统，或许这一代的车型可能是最后一款搭载燃油发动机的A6了。新车基于奥迪全新的燃油动力架构“Premium Platform Combustion”（PPC）打造，其核心计算平台E³也是奥迪A6 e-tron及其它未来车型的标配，这一架构由五个高性能计算单元（HCP 1-5）组成，整体表现有着全方面的提升。这将带来哪些变化？

全新A6 Avant在欧洲提供了三种动力选择，入门的2.0 TFSI汽油版、2.0 TDI柴油版以及高配的3.0 TFSI V6汽油版。其中，2.0升汽油发动机最高功率204马力，最大扭矩346牛·米，米勒循环得到更新并采用前轮驱动，匹配7挡双离合变速箱，但并不提供48伏轻混系统和quattro四驱；2.0升柴油发动机则可实现相同的204马力，扭矩更大达到了400牛·米，匹配前驱或quattro四驱，并配有48伏轻混系统（可提供额外24马力辅助）；而最高规格的3.0升V6发动机则提供367马力、550牛·米的动力参数，标配quattro四驱和48伏轻混系统。

值得一提的是，全新A6 Avant配备渐进式转向系统，相比上一代车型，转向更加直接，路感反馈更清晰。此外，奥迪调整了前轮外倾角，以提升操控灵活性。quattro四驱版本标配后轮转向，提高了低速灵活性和高速稳定性。同时，V6版本车型还可额外选装Quattro Sport差速器，实现完全的扭矩分配，从而提高可控性带来更出众的驾驶体验。

外观设计上，相较上一代车型，全新A6 Avant的整体设计更加饱满，不同于市场很多采用分体式大灯的车型，让你一眼看过去，依旧是熟悉的典型奥迪特征，只不过看上去更加运动了。细节上，“大嘴”格栅造型更宽，位置也更靠下，而经典的四环标识则首次置于格栅的上沿位置，并与发动机盖的线条完美融合。

当然，“灯厂”之名也在新车上得以延续，新车可选装矩阵式LED大灯，每侧配备48颗独立LED光源，并搭载独特的六边形金属遮光罩。

对于一款旅行车而言，车身侧面设计绝对是重中之重。新车的整体比例依然延续了A6 Avant经典设计，车长增加了6厘米，轴距几乎相同，经典的长发动机舱、较低的车身高度、流畅下滑的车顶线条以及倾斜的后风挡玻璃，使其拥有运动感十足的外观，风阻系数也仅为0.25，是有史以来最具空气动力学特性的燃油奥迪旅行车。要评选最美“瓦罐”，它肯定会是其中之一。

尾灯部分也经过全新设计，OLED技术的运用使灯组更加纤细，并通过贯穿式LED灯带相连。动态转向灯（流水式）在转向时呈现由内向外扩散的视觉效果。此外，刹车灯被单独放置于车身两侧，呈垂直布局，使尾部视觉宽度更大。

相较于外观设计，全新A6 Avant的内饰是不是有些眼熟，如果你对新的A6 e-tron和A5 Avant十分熟悉，这几乎就是整体风格的复刻，也是最新奥迪内饰的风格。引人注目的自然就是由11.9英寸数字液晶仪表+14.5英寸中控MMI触控屏+10.9英寸副驾屏的组合。在此基础上，与现款A6相比，新车在隔音静谧性上有着30%的大幅提升，且没有额外增加太多重量。

不过，全新A6 Avant的乘坐空间基本保持不变，依然宽敞舒适，根据版本的不同，A6 Avant燃油版的标准行李厢容积从565升缩减至503升，而后排座椅按40:20:40比例放倒后，可扩展至1534升。奥迪优化了行李厢的开口设计，使装载更加便利，标准版车型也具有导轨系统，提升实用性，并标配电动尾门和脚踢开启功能。

值得一提的是，新车超大尺寸的全景玻璃天窗还配有“数字窗帘”功能，可分为九个部分，形成不同的图案，从透明到不透明交替，可实现阻挡光线的自由选择。

全新奥迪A6 Avant 保持了“瓦罐”核心优势，同时在设计、技术和驾驶体验上进行升级。它拥有更流畅的外观、更智能的电子架构、优化的底盘调校，以及广泛采用的48伏轻混系统。而除了旅行版之外，三厢轿车版也即将发布，后续还将有纯电版本。这里分享一个有趣的小知识，中国市场为奥迪A6 Avant贡献了全球9%的销量占比，虽然相较欧洲87%还相距甚远，但也能反映出现在人们对于“瓦罐”依旧有着很高关注热情。