2023年1月21日凌晨4点，重庆市江北区的深蓝总部大楼前，一列车队秩序井然地从深蓝汽车CEO邓承浩面前驶过，车上艳红色的尾灯像极了大年三十这天家家户户门前挂着的红灯笼，增添寒夜里的热闹。
这个车队是第一批深蓝S7全工装样车，彼时刚从南京工厂下线，深蓝团队跟着春运的队伍，跨越1400公里，将这批样车开回了重庆。
来不及对团队说一声辛苦，此时看着面前在寒夜里闪烁的尾灯，邓承浩陷入短暂的思考，只一会，他便将疑问高知团队：这个尾灯怎么看着不明亮、不清晰？
这个疑问瞬时来到了所有人的脑海里，看似简单的困惑却无人答的上来，来不及休整挥去长途的疲惫，整个团队好像心领神会一般，不知疲倦地研究了起来，那天夜里分析了很久很久，最终团队达成共识：尾灯显示不清晰，是由于尾灯上侧透明玻璃将灯光透到了整个尾翼下侧，倒影出光影，才显得不够明亮。
找出答案之后，下一个面临的问题接踵而来：深蓝S7才下线不久，车型模具已经完整，还要因为一个尾灯灯光煞费周折地重新来过吗？下决定是非常迅速的，当晚，邓承浩就决定，废弃模具，重做模具开发，因为追求极致的设计，才有了预售当晚台上深蓝S7明亮的尾灯效果。
5月20日，深蓝S7正式开启先享预定，共推出121km和200km纯电续航两个版本的增程车型，以及520km和620km的纯电车型，官方预定价格16.99-23.99万元，价格一出，今日头条论坛上不少用户表示该价格比自己的心理预期低了一大截。车fans创始人孙少军则称，深蓝S7将对比亚迪造成威胁，在中型SUV市场中实现对比亚迪的突破。
为什么深蓝S7能被市场这般期待？纵观整个新能源市场，新势力占据了很大声量与份额，但质量却不那么如人意，零跑品牌质量投诉类似问题层出不穷，同时新势力众多品牌摇摆在生死两端，也无法令消费者放心。而新势力之外的传统车企，例如上汽、东风、大众、丰田，虽然质量可靠，但价格却不务实，产品也不惊艳，因此比亚迪仍是市面上主流的选择，用户急需一个能够兼顾大厂质量与新势力极致产品定义，同时价格又合理的产品，深蓝汽车就是在这种需求下应运而生的品牌。
深蓝汽车继承了长安集团强大的技术实力、细节品控力和成本控制的体系能力，能打造出物超所值的产品，深蓝SL03就是凭借着C级车的尺寸和B级燃油车的价格，一经问世就大火，而深蓝S7同样继承了这些优点，可以预见的是，深蓝S7也将会成为一个非常火爆的产品。
青出于蓝胜于蓝
深蓝S7的外观设计即便在潮流车型汇聚的电动车市场里，也是比较亮眼的存在，这一点获得了我们新车新技术同事的一致好评。当然，外观这方面仁者见仁智者见智，这个由用户在心里自主打分，不过通过对深蓝S7局部外观设计，能够窥探出背后深蓝汽车在制造品质上下的功夫，这就和开头深蓝S7尾灯设计背后的故事一样有趣。
聊及外观，不得不提深蓝S7别具一格的进气格栅设计。据邓承浩介绍，深蓝S7的纯电版、增程版，以及后续将推出的氢电版车型均采用统一的进气格栅造型，也就是纯粹简洁的曲面配以分明的棱线设计，这样的设计在其他品牌的纯电车型上也并不少见，但在增程车上应用却是独一位。因为增程车为了增程器散热，往往牺牲前脸美观性，在上格栅处开了很多小孔，但深蓝汽车因为有原力智能增程加持，以及超级热管理赋能，允许深蓝S7增程版车型采用与纯电同样的进气格栅造型，在提升动力系统效率的同时，还能维持高水准的外观美感度，这是深蓝硬核制造工艺的展现。
不止于此，来到深蓝S7车身侧面，科技感十足的无框车门同样不是那么简单，采用了领先同级的高强度钢材冲压制造工艺，B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢，这能有效提升碰撞安全性能、车门耐久强度以及NVH性能。
而一些数据能更直接地凸显出深蓝S7优秀的制造品质，例如整车高宽比为84.2%，有效降低车身重心，相比Model Y的84.5%和宋PLUS的88.9%，能呈现更为运动低趴的体态；深蓝S7的轴长比达到了61%，配合上880mm短前悬和970mm短后悬，带来了更高效的空间利用率，而同期Model Y和宋PLUS的轴长比仅为60.8%和58.8%；同时，深蓝S7通过隐藏门把手、极光腰线（冲压工艺）、车头、后视镜、尾翼、19寸轮罩等车身多处空气动力学设计的整体优化，将风阻系数降低至0.258Cd，同样比起Model Y的0.23和宋PLUS的0.32，更具优势。
在制造品质这方面，深蓝S7可提的点一定不止这些，背靠制车经验丰富的长安汽车，深蓝汽车天生具备过硬素质，而这种在时间中沉淀下来的制造工艺，是新势力车企可望不可即的。
中型SUV中更智能的存在
智能这一块是一款电动车最能决定用户选择的地方，同样也是各家电动车卷的最厉害的地方，以往总觉得新势力在智能领域要更胜一筹，而传统车企虽也在不断模仿、追赶，但总是差了些新意，不过当一些从传统车企独立出来的电动车品牌开始专心研究起来，竟也展现出不输新势力的智能品质，例如极氪，例如深蓝S7。
首先值得一说的是受到了97%用户重度依赖的深蓝S7 AR-HUD全息式增强现实系统，这项配置是全系标配的。能够受到如此多的用户青睐，说明它是真的好用。AR-HUD尺寸达53英寸，能够将各种路况信息重构，同时也可以自定义选择信息呈现出来，有效减少驾驶者低头频次，提升安全性和驾驶乐趣。
深蓝S7把智能屏玩出了花样。中控15.6英寸的向日葵屏，能够根据主副驾驶位上的乘坐情况，进行左右最大15°旋转，该功能可以通过语音控制；在副驾驶位原先的遮阳帘上，在保留化妆镜功能的基础上，添加了一块12.3英寸的超感智慧屏，这是深蓝S7首创的设计，创新程度我想不输理想L9的后排娱乐屏。
据说副驾智慧屏设计的灵感来源于深蓝汽车总监的一次车内小憩，副驾屏结合零重力座椅设计，能提供给用户极致舒适与放松的休息、娱乐体验。深蓝S7的前排双零重力座椅是50万元以内SUV车型独享的配置，一般来说，传统座椅的逻辑是将身体大部分重力都圈定在乘客臀部，这坐起来并不十分舒服，而所谓的“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，再配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，舒适性得到很大提升。
今年，汽车市场价格战热度高居不下，一些厂商在降低价格的同时，也降低了自己的交付标准，而深蓝S7在给到用户更满意的价格的同时，还提供了更高价值的产品感知，用户能用17万元不到的价格，拥有物超所值的享受。
在速度与激情中找到平衡
就在这个月月初，我的一位同事参加了深蓝S7在海南举办的第一批媒体试驾，我自己还没有试驾过，但驾驶感受是对一款车不得不加以讨论的方面，所以不妨借用这位同事之口，来传达我对深蓝S7的驾驶观点（详细评测视频观看：双女王座+续航破千，深蓝S7会是20万级电动SUV新屠夫吗？）
“我试驾的是深蓝S7增程版车型，开起来非常舒服，对细碎颠簸路面处理的非常干净利落......它的隔音静谧性很好，几乎感受不到发动机的存在，我一度以为开的是一辆纯电车......动力响应很快，动力够用但又不会过剩，有些车动力很猛，但是底盘的调校配不上这样强劲的动力，但是深蓝S7的动力和底盘配合的非常完美，这款车开起来给我的感觉就是均衡、全面，几乎找不到瑕疵。”来自我这位有着赛道经验，对驾驶品质极为挑剔的同事之口，溢美之词，不胜言表。
深蓝S7拥有同级鲜有的纯电+后驱操控组合，兼顾舒适性与运动操控性，同时采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化了电门和刹车操控舒适性，同时减少车辆的颠簸震动。此外，深蓝S7通过优化动力响应和悬架支撑性，提升过弯稳定性与爬坡动力，优秀的驾驶品质背后，永远是过硬的机械素质在支持着。
值得一提的是，聚焦于用户充电里程焦虑、冬季充电难的使用痛点，深蓝S7在EPA1全电数字平台赋能下，纯电版车型提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版同样提供了121/200km（CLTC）双里程选择，CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航最高可达1120公里。同时，深蓝S7依托行业首创的“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃超低温环境下，让电池的加热速度高达到4℃/分钟，从而缩短了15%的车辆低温充电时间，提升50%动力性，改善了极寒天气下的新能汽车使用体验。
深蓝S7上还有一个特别，但可能有些人会觉得鸡肋的功能，就是前脸智能交互灯中由696颗LED光源组成，能够个性化定义灯光显示内容。
深蓝汽车的团队先行体验了这个功能，邓承浩分享故事说，大年三十那天刚过凌晨12点，车队例行进入服务区进行车的检查，团队中的一名工程师下车对车进行绕车检查，当他走到车前，车队刹那间闪起心形灯光，车内音响放起了生日快乐歌，那一刻温馨的氛围就是深蓝S7智能交互灯营造的。
深蓝S7能够带来高价值产品感染力、超预期的产品力、有竞争力的价格，源于背后汽车团队情感与心血倾注，源于长安汽车雄厚的技术积累与经验积淀。加速电动时代驶向浩瀚深蓝，深蓝汽车将梦想带入现实。
