朋友们，今天咱们来聊聊刚刚上市的全新丰田普拉多。作为一名资深的汽车评测人，我得说，这次普拉多的升级真是让人眼前一亮啊！

2月26日，一汽丰田在国内市场推出了2025款普拉多，共有5个版本可选，价格区间从44.98万到55.98万元不等。这个价格区间，说实话，在当前的市场环境下还是挺有竞争力的。

最吸引我的是，新车的入门价格比2024款还便宜了1万块钱！这在现在这个啥都在涨价的年代，简直是太难得了。看来丰田是真的想在这个细分市场上继续保持自己的地位啊。

咱们先来聊聊外观。新款普拉多在保留了经典硬派越野风格的又加入了不少现代元素。

前脸设计有两种可选：一种是圆形灯组配上熏黑进气格栅，另一种则是矩阵式LED头灯加上银色装饰条。不管选哪种，那股子硬朗劲儿都是十足的。

说到尺寸，新车比老款大了不少。长宽高分别是4915（4935）19801930（1935）毫米，轴距2850毫米。这个尺寸，无论是城里开着还是上山下乡，都能给你足够的存在感。

再来看看内饰，普拉多这次的升级也是下了不少功夫。12.3英寸的全液晶仪表盘配上同样尺寸的中控大屏，科技感满满。支持“你好丰田”智能语音交互系统，还能连接苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife，满足各种手机用户的需求。

不过我觉得最值得一提的是新增的旗舰VX版。这个版本可以说是诚意满满，配置上真是没得挑。全景天幕、车载冰箱、14扬声器JBL音响系统，这些豪华配置就不多说了。

重点是它还新增了限滑差速器和自适应可变悬挂系统。朋友们，这可不是普通的配置升级，而是实打实的性能提升啊！

动力方面，新普拉多全系搭载了2.4T双擎混动系统。系统综合最大功率达到243kW（330Ps），峰值扭矩630N·m，匹配8速自动变速箱。这套动力总成在同级别里绝对是数一数二的存在。

而且最让我惊喜的是，电机介入的低扭表现明显优化了，这对于越野工况来说简直就是及时雨。

说到越野能力，普拉多向来是有真本事的。201mm的离地间隙，31°的接近角，再加上非承载式车身，这些硬指标都在诉说着它的硬派本色。

但最戳中我的是，丰田居然在坚持机械差速锁的同时还把电子辅助系统做得这么到位。MTM全地形监控、MTS多地形模式，这些配置让越野小白也能玩得不亦乐乎。

不过说实话，55.98万的旗舰版价格确实不便宜。但要知道，普拉多可是有着97.6%保值率的存在。

咱们简单算笔账：一辆三年后还能保值97.6%的车，和一辆三年后只剩60%价值的车，哪个更划算？这就是为什么很多老车主宁愿多花钱也要选普拉多的原因。

现在市面上像坦克400、BJ60这些国产硬派选手确实来势汹汹。但我得说，普拉多的核心优势在于它的产品力是经过几十年积累的结果。就拿这次的双托森差速器来说，这可不是简单堆料，而是需要大量调校经验的技术活。

最后说个你们可能不知道的细节：普拉多这次坚持“混动+机械锁”的技术路线，其实是很克制的选择。

在当下新能源风口，它没有一味追求电气化，而是把可靠性放在首位。这就是我常说的，真正的技术进步不是标新立异，而是把经典做到极致。

那么，56万买台双托森版普拉多到底值不值？我的建议是：如果你追求的是长期可靠性，而且预算确实充足，那这台车绝对不会让你失望。但如果更在意性价比，那现在的国产硬派选手确实给了我们更多选择。

朋友们，你们觉得这次的新款普拉多怎么样？是不是已经心动了？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊普拉多和其他越野车的优缺点。你更倾向于选择哪一款呢？