2024年巴黎奥运会将于当地时间2024年7月26日开幕，回想2008年北京奥运会，那年夏天，对于无数的中华儿女来说，百年的奥运梦想在那个激情似火的夏天得到了充分的释放。

2008年，北京奥运会不仅是一场体育盛事，更是中国新能源汽车产业崭露头角的舞台。近500辆节能与新能源汽车，向世界展示了中国新能源汽车的技术实力。

经过16年的发展，我国新能源汽车‌市场占有率将近50%，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到60%以上。近日，我们在北京体验了智己汽车去高精地图城市NOA，试驾车辆智己L6，本次的挑战路线途径奥林匹克公园，颐和园，圆明园，清华大学，北京大学等热门地标。

开启智己L6领航辅助功能也很方便，只需要向下拨动两次换挡拨杆既可开启。第一点让我点赞的就是，智己L6拥有的全视野补盲，试驾当天，北京遭遇暴雨天气，左右后视镜视线受阻，智己L6 A柱补盲功能，转弯时可以通过中控大屏清晰看到左和右路线上的状况，完全不用担心外边的大雨，让驾驶者感到一种安全。

一路上，我们遇到了很多红绿灯，智己L6，在前方红灯，跟车减速到刹停，绿灯跟车起步的过程中，可以做到无感，非常的丝滑。笔者和其他试驾媒体老师，在车内聊起了天，解决了之前长时间堵车时开车又烦又累的痛苦问题，解放了双脚双手，变成了轻松自在的休息状态。

正值暑假，北京迎来了旅游高峰，我们经过清华大学门口时，交通状况比较复杂，排队的家长学生，车流量大，低速行驶，突然加塞车辆等，即使你作为一个老司机，在这种情况下，也要全神贯注。因为路况随机性很大，非常考验车辆感知和避让能力。

智己L6在跟车的时候，它并没有变现出来突兀和急躁，当右侧有车辆加塞时，它能够迅速对车辆的距离和车速做出判断，刹车线性，并不是很突兀，在向左侧避让时，方向盘的调节角度柔和。整个绕行避让的过程丝滑流畅，提前应对，不傻等也不急停。如果不是车辆后方，智慧灯语“Auto Driving”标识，你根本想象不到它是开起了NOA功能。

接着，我们来到了一个无保护左转，在智驾环境中，无保护左转相对对车辆的考验比较大，不仅需要根据交通信号灯判断是否可以左转，尽可能礼让直行车辆，同时还需要与社会车辆进行变道博弈，缓行缓停不断向直行车辆传递左转意图，并在判断与直行车辆有安全距离的情况下安全穿过直行车道。可以看到智己L6并不是“傻待着”，一味的去避让，它具备竞争意识，等待直行车辆间隙，如果此刻有突然传出来的电动自行车和行人，它能够迅速做出识别，并进行避让，当判断可以安全通过时，它的动作衔接流畅，干脆利索。

还有一个细节之处，智己L6在开启NOA的时候，仪表盘上有类似于手机信号强度的直观图标,能够实时反馈智能驾驶系统的当前状态。面对复杂路况或需要驾驶员介入的情况,该图标会渐进式减弱,这样有一个好处就是驾驶员可以提前介入，但整个的试驾过程中，智己L6并没有出现需要强行介入的时候，长时间不扶方向盘，会出现提示，只需要手轻轻搭在向盘上即可。

有一点，让笔者体验感并不是特别好，当行驶至一段车流量较少的路段时，向下拨动变道拨杆时，车辆变道有些激进，大角度并线过去。在我们日常驾驶的过程中，打转向灯之后，停留3秒以上，

缓打方向盘改变车辆的行驶轨迹进行变道。所以这点，可能是由于目前还是内测版本，后续会加以改进。

最近武汉街头出现的一批无人驾驶出租车，让很多司机头疼，只要有人加塞、靠近，车辆就会一直处在原地等待状态，这种太过于“谦让”的君子行为，反而影响了交通状况，造成了大堵车。智己L6的表现还是值得肯定的，在“谦让”的过程中，它有博弈和竞争在里面，相对于其他车型来说，它更加的灵活，更拟人化。据了解，智己IM AD去高精地图城市NOA功能，目前已经在广州、深圳、上海、苏州四城落地，预计年内开通全国。