其实，他俩可能都不是。

我们一般不要进入一个误区：地理位置居中，就会是最大的交通枢纽城市。

2022年1月18日，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出：提升北京、天津、上海、广州、深圳、成都、重庆等枢纽城市的全球辐射能级。

这七个城市的任务是辐射全球。

紧接着还有一句话：增强南京、杭州、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐、宁波等枢纽城市的国际门户作用。

郑州和武汉都在这个序列里。

从运输方式上看，郑州在铁路和公路上有优势，而武汉在水运上有优势。

先看武汉：

2003年全年社会物流总额4.75万亿元，比上年增长3.8%。全年完成货运量71299.69万吨，增长15.9%；货物周转量3010.77亿吨公里，增长12.1%。全市民用航空航线221条，其中，国际航线14条，国内航线207条。中欧（武汉）国际班列到达国家40个；到达城市115个，比上年增加8个。中欧班列开行数量1005列，增长64.8%，比上年增加395列。

鄂州花湖机场2023年共完成货邮吞吐量23.25万吨，其中国际货邮吞吐量为4.47万吨。

全年旅客运输量9924.01万人，比上年增长112.6%。旅客周转量356.16亿人公里，增长123.7%。

再看郑州：

2023年全年交通运输业各种运输方式完成货物周转量807.5亿吨公里（比武汉低2203.27亿吨公里），比上年增长4.4%。其中，

铁路177.4亿吨公里，下降1.1%；（比武汉高46亿吨公里）

公路613.6亿吨公里，增长6.3%；（比武汉低129.21亿吨公里）

航空16.6亿吨公里，下降0.7%。（比武汉高12.9亿吨公里）

水运0亿吨公里（武汉2132.86亿吨公里）

完成货运量2.3亿吨（ 比武汉低4.83亿吨），下降3.8%。其中，

铁路0.2亿吨，增长15.6%；（ 比武汉高0.104亿吨）

公路2.1亿吨，下降5.0%；（ 比武汉低3.2亿吨）

航空27.0万吨，增长17.5%。（比武汉高15.8万吨，含鄂州机场则低7.46亿吨）全年交通运输业各种运输方式完成旅客周转量305.5亿人公里（ 比武汉低50.66亿人公里），比上年增长141.1%。其中，

铁路182.3亿人公里，增长145.4%；（ 比武汉高7亿人公里）

公路25.8亿人公里，增长114.8%；（ 比武汉高14亿人公里）

航空97.5亿人公里，增长141.0%。（ 比武汉少70.33亿人公里）

完成客运量1亿人（比武汉多75万人），增长130.4%。其中，

铁路0.8亿人，增长171.7%；（比武汉多200万人）

公路0.2亿人，增长39.2%；（比武汉多1500万人）

航空643万人，增长144.3%。（比武汉少776万人）

水路运输0人，（比武汉少146.6万人）结论：由于武汉的水路运输优势，使得从整体的客货运量绝对数据来看，武汉碾压郑州，但郑州在公路运输、铁路运输方面优势明显。