近日，据国外汽车媒体对外爆料称，2026款电动奔驰C级已经被提上行程了，也就是说不再是计划上的“纸上谈兵”了。

念寒看了一下相关资料，这款新车可不简单，妥妥地把德系豪华和新能源科技揉碎后，重新捏出来的威武角色。

不信？那么咱们先从这车的“皮相”说起。前脸直接搬来了Vision EQXX概念车的设计语言，封闭式格栅上密密麻麻的星辉图案在阳光底下能玩出七种光影效果，开在路上回头率相当之高，估计连劳斯莱斯车主都得摇下车窗多看它两眼...

当然了，离谱的是那个数字大灯，官方说能投射出30种定制光毯，那画面过于逼真，实在太酷炫了，这你受得了吗？

坐进车里才叫魔幻现实主义，中控台直接整了块1.4米长的贯穿式OLED带鱼屏，重点是这玩意儿居然能分三个独立显示区域：驾驶员看导航，副驾刷抖音，后排老板看股票，三不耽误。

要我说吧，奔驰这次真是把“屏幕军备竞赛”玩到了极致，就连空调出风口都藏了块迷你触控屏。

不过有个小小的亮点，长按方向盘星辉标三秒，整个座舱灯光会变成夜店蹦迪模式，柏林之声的音响自动播放嗨歌，德国工程师这该死的反差萌，我都有点儿羡慕不过来了。

动力方面值得好好聊聊。据目前获悉到的可靠消息，预计是后轴永磁电机+前轴异步电机的四驱系统。

数据方面，4.3秒破百是没问题的，要是在运动+模式下，大概率能跑出了3.9秒，不排除解除了电子限速。

值得一提的是，这车支持800V超充，喝杯咖啡的功夫就能补能300公里。

智能驾驶这块奔驰算是开窍了，全新研发的MMA 2.0平台搭载了英伟达Orin-X芯片，激光雷达直接嵌在前挡风玻璃上。

还有预判式能量回收也值得好好说说，这个系统能结合导航数据和实时路况，在下坡前自动储备动能，过弯时还能用单侧电机进行扭矩分配。

比如说，在山路上行驶，行车电脑能够计算出入弯最佳路线，回收的能量够多跑两公里，德国人果然把“抠门”变成了黑科技。

要说痛点也不是没有，这个无框车门虽然很帅，但下雨天开门时雨水直接流进车内，设计师估计没有考虑到雨季的情况。

还有那个零重力座椅，官方说能98%贴合人体曲线，实际坐久了屁股还是会麻，后来发现要把鞋脱了蜷着腿坐才舒服，敢情这是按德国大长腿设计的亚洲特供版？

最后说说车友们最关心的价格，海外版折合人民币约55万起，比现款燃油版贵出辆五菱宏光MINI EV。

不过要细算的话，五年保养能省下三万多，加上德国政府给的电动车补贴，其实和买E级高配差不多。

要是等国产化后价格能压到50万以内，怕是连特斯拉Model S的潜在客户都要跑路了，哈哈。