中国制造又被看上了！据相关报道称，我国的运-9E已保质保量交付首个买家纳米比亚，虽然只有两架，不过万事开头难，已经打开了市场就不怕没有今后的订单，恐怕美国又要不乐意了，他们C-130J的市场还能保住吗？

运-9E为何能喜提“大客户”？

其实，运-9E能走到今天，与国内外的两架运输机脱不开关系。自上个世纪60年代我国引进了苏联的安-12后，便在其基础上研发出了运-8，随后又对运-8进行了“改头换面”，才有了今天的运-9E。

秉持着一代更比一代强的原则，运-9E这一版本取走了运-8的“精华”部分，最大载重能够达到20吨，航速约为每小时660公里，而与运-8的差距则是在机身和飞机尾部的翼面做出了相应的调整，主翼加上垂直尾翼的布局，使其稳固性得到大幅提高。

此外，对于飞机最关键的发动机运-9E也进行了更新换代，自带的4台涡桨-6C发动机，不仅将其功率提升至约5100马力，还使得油耗与噪音都进一步降低。

正是有了上述改变，才使得运-9E能够在全球大市场中脱颖而出，成功交付首个海外客户。

游走于“高端”市场的运-20

比起运-9E的经济实惠，运-20走的可是“高端路线”，即便单价约为2亿美元但也挡不住世界各地的热情。

像是今年9月在南非航展上进行的多方位展示，以及2022年前往汤加参与一系列救援任务，都是对我国强悍空军实力的无声体现。

其实，运-20并不是一开始就有今天的成绩，起初其最大载重仅仅为55吨，航程也在7500公里左右，好在换了涡扇-20登场，使其最大载重超过65吨，航程也达到8000公里以上，较以往有了质的飞跃。

随着性能不断完善，再加上国际航空展上运-20作为新型运输机频繁亮相，想必在出口方面，可以说是毫无压力。

美国C-130J会被“替代”吗？

说到美国的C-130J，这款运输机可不一般，与普通的运输机不同，其装备了多种对地武器，包括105毫米榴弹炮、20毫米“火神”航炮以及多种机枪等等。

因此，也呈现出十分“可观”的战绩，例如在伊拉克战争中给予的庞大火力支持和对敌方的准确打击，当然也不会落下本职工作，多次参与了多次运输与支援前线的任务。

所以就目前情况来看，仍无法在短时间内取代C-130运输机在世界各国的地位，换而言之，我国的运输机也暂时无法将其顶替。

不过，未来我国将继续在运输机领域开展一系列研发，以提升运输机的整体性能，直至攀登到全球顶峰。

信息来源：

运-9E运输机正式交付首个海外客户

栖能力项目缘何陷入“难产”境地-中国青年网

外媒炒作：“忌惮中国”美越F-16军售无进展，越南改买美军用运输机