赛科龙RX600，12个小时基本不带停的，跑完了480公里的非铺装路面——独库公路。就是大家所熟知的，烂土路、沙石路、草原路、炮弹坑和国道。摩旅路线可以选择，但硬核越野路面，对普通人来说是100%的挑战。

真正考验RX600强度的，由四位专业车手顺利完成。下来，主要对车辆的核心部件一通检查，包括减震、发动机没漏油，车架没断裂、螺丝没松动……足以说明，现在赛科龙的实力，在悄然进步！

有人认为国产车，质量不行，发动机不行、动力不行，那些人都去哪了？得承认，除了进口车还有一些优势外，我帮你们罗列一下：日系车，省油占一些优势、欧系车，电控占一些优势、美系车，做工占一些优势。而反观国产车，虽不占以上优势，但却质量跟上，价格合理，配置丰富、维修低廉，这都是国产车的优势。

国产车到底哪里不好？质量除了个别案例，就被无限放大？一视同仁，做到了么？还是，某些人心里根本不接受“国产”二字？都24年5月了，我还听见，4月批次的UY125，某些地区订单、销量很好。能买那车的人，都是图他省油去的。在明眼人看来，还是不够良心，前碟后鼓高价低配。

原来赛科龙RX600上市的时候，定价比同级车型低！被人认为是，找了不知名的小厂配件，得以压缩成本，价格才能腾出优势，质量与否，靠谱存疑！说这话还真有人信了！如今电影，飞驰人生、乘风破浪，都有它的身影，拉力测试强度也跑完了，直播在广大摩友的监督下跑完了！那么这车适不适合你？可能也只是在动力上做筛选了。

外观方面，以硬朗的线条，张扬的造型设计，去诠释了AVD车型该有的定义。搭配原厂护杠，能减少车辆越野时的伤害。配置方面，四气门直列双缸，水冷发动机，最大功率可爆发43.5千瓦，最高车速可达165公里每小时。独库公路上，专业车手跑到150多公里每小时。

油箱容量19.5升、车重219公斤，坐高两个版本，分别是790和820毫米，最小离地间隙180毫米，就是不知道这次越野有没有到刮底盘，参考同级底盘有些矮了。前后标配ABS可单独关闭，TCS、胎压监测、双拉线油门、车机互联、USB充电、自动大灯、危险双闪，一应俱全！

总结，赛科龙RX600，AVD版和带有独库印花的限量版（561台），售价在31988元，比起普通版多了价值2000元的大礼。实则是，前后行车记录仪、手把加热、手把护罩、射灯一对、铝合金三箱一套，完全满足带你去野的整备！探索版售价29988元，对比ADV版则是少了以上说的东西。夸完后，也要看清它的不足，有车主反馈，烧防冻液一事还需解决改进。你认为RX400怎样？评论区探讨，下期再见！