光谷片区经济繁荣，2024年全年GDP总值达到了3200亿元，这个总量顶得上武汉下辖三个区总和，也差不多是湖北襄阳或者宜昌2024年GDP总量的一半，同比增长7.1%，对全市经济增长的贡献率接近50%。经济总量占全省比重由2023年的4.9%提升至5.3%，在全国高新区综合排名由第9位升至第6位，作为高新技术示范区，吸引了全国各地的优秀企业前来投资，经济发达，就业机会就会更多，也必然会吸引更多人才和务工人员前来定居，根据百度显示的数据，截止到2024年，东湖高新区登记流动人口显示的数据达到了约135万人，预计未来10年流动人口将可能增至200万人以上，如此庞大的人口，对于衣食住行的需求会越来越大

衣食好解决，现在网络发达，网上购物盛行，房地产方面现在趋于饱和，能够满足市民需求，但是唯独基础交通设施是当前一个重中之重的问题，加大对基础建设投入，提高出行效率，才能更好的服务于经济发展，而光谷截止到2025年3月，仅有2条地铁线路，即2号线和11号线，外加一条空轨，光谷地区在数次线路规划中，除了2号线和11号线，原本还有5条线路，分别是9号、13号、24号、29号、30号。

但是这些线路中，9号线呼声最高，虽然屡次申请，但依旧未获批准，至于原因可能与建设成本有关，而24、29、30号更可能是遥遥无期，唯独13号获批的可能性较大，相关证据如下，首先在今年1月下旬，有武汉市民在城市留言板留言“光谷软件园需要地铁13号线”，对此，武汉地铁集团回复到，已初步将轨道交通13号线纳入第五期规划进行研究。方案出来了，现在就是等第五期轨道交通规划正式公布。

其次，不久后又有市民在城市留言板留言“希望在高科园路附近保留轨道交通13号线站点”，对此，武汉市自然和规划局回复道“轨道交通13号线将会保持原来的线路走向”，至此说明，13号线获得建设的可能性非常大了

那么回复当中提到的这个原线路指的是哪一个呢？原方案是来自2019年批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》显示，轨道交通13号线起于临空经济区，止于光谷中心城，途径经盘龙城、常青、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、民族大道，沿高新二路走行。全长46千米，设站27座。在2016年左右，就开始了13号线一期前期工作的研究，一期规划路线为汉口火车站至民族大道路段，一期全长26公里，计划投资206亿元，平均每公里投资成本约8亿元人民币，

在9号线迟迟得不到推进的前提下，13号线的建设显得尤为重要，为什么这么说呢？下面分为以下几个方面来说，第一，缓解地铁2号线压力，2号线已经是武汉最繁忙的线路，这毋庸置疑，而13号线部分站点与2号线重合，比如汉口火车站、金银潭、天河机场等，那么在节假日前往这两大交通枢纽的旅客就多了一条线路可以选择。

第二，缓解部分片区轨道交通的空白，这里重点提到两个区域，分别是关山大道和民族大道，关山大道软件园区域，是武汉公司最集中的区域之一，而前往此区域只能选择乘坐公交，甚至还可能要需要换乘，遇到早高峰堵车比较严重，民族大道沿线高校比较多，比如武汉纺织大学、中南民族大学，学生出行需求大，正好填补空白。

第三，串联了几个重要商圈或者旅游景点，比如汉正街，是武汉最大的服装批发市场，而司门口又恰恰离黄鹤楼景区、户部巷小吃街近，线路一旦开通，也会促进旅游经济的开发。总之，武汉轨道交通13号线不仅提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决了南湖一带的交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离，同时，也可以加强武汉新城与天河机场、汉口火车站等交通枢纽的连接，支持武鄂黄黄一体化发展。那么，大家最期待的是9号线还是13号线呢？可以在评论区留言讨论一下!

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