在我国规划的19个国家级城市群中，长三角城市群包括江苏、浙江、安徽和上海等三省一市，面积约35万平方公里，常住人口超过2亿，2020年GDP约24万亿元，可以说是我国名副其实的第一大城市群。而近两年，国家出台了长三角城市群一体化发展的规划，这么庞大的一个城市群要想实现一体化发展，首先就需要交通一体化。为此，长三角城市群规划未来五年内开工建设3条干线高铁，其中第一条和第二条为国家“八纵八横”干线高铁，第三条经过二区四省，能够启动让人有点意外！

沿海高铁是我国“八纵八横”干线高铁中的第一纵，它经过沿海地区的10多个省市区，将我国经济最发达的地区串联了起来，对于加强东部地区的区域经济协调发展，具有重要的促进作用，其战略意义重大！而根据国家的规划，未来五年我国将重点建设沿海高铁的浙江宁波至广西北海段。

而长三角城市群规划未来五年重点建设的第一条国家干线高铁则是沿海高铁的温州至福州段。温州至福州高铁起于温州，经过浙江瑞安、龙港、苍南、福建福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江等地至福州，温州至福州高铁全长约300公里，设计时速350公里。温州至福州高铁建成通车后温州至福州仅需1小时即可抵达，和目前比将节约一半的时间。

温州至福州高铁沿线的温州、宁德和福州均为粤闽浙赣城市群的重要成员，而其中的“鞋都”温州作为浙江省地级市，同时又属于长三角城市群。因此，温州至福州高铁的建设，不仅可以加强沿线城市之间的交流与合作，促进地方经济社会发展；同时，还可以加速长三角城市群和粤闽浙赣城市群之间的联动与协作，有利于我国东部沿海地区的经济协调发展，符合国家的战略利益，具有重要的战略意义！

沿江高铁是我国三条超级超级之一，是“八纵八横”中最重要的一条横向高铁，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川等省市，是我国“长江经济带发展战略”的重要依托，未来将会沿高铁形成一条重要的经济带，对于加强沿线城市交流与合作，促进区域经济协调发展，具有重要的战略意义！

而未来五年时间内，长三角城市群将重点建设沿江高铁的上海至武汉段。而沿江高铁上海至武汉段又分为上海至合肥段和合肥至武汉段来建设，其中上海至合肥段将经过上海、江苏和安徽等3个省市，具体将经过上海、南通、泰州、扬州、南京、滁州和合肥等城市，将长三角城市群的上海、南京和合肥等中心城市连通了起来，有利于长三角城市群一体化发展。

长三角城市群规划的沿江高铁合肥至武汉段即俗称的合武高铁。合武高铁连通安徽和湖北两个中部省份，沿线经过合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉等城市，全长约320公里，设计时速350公里。合武高铁目前正在进行可研报告审批阶段，计划年内开工建设，未来将连通长江经济带的长三角城市群和长江中游城市群，加快长江中下游地区一体化发展。

长三角城市群规划建设的第三条高铁是合康高铁。合康高铁是由安徽规划的一条高速铁路，一直没有正式启动，这次能够进入长三角城市群交通基础设施建设规划中，并计划五年内开工建设，实属意外！合康高铁具体的线路还没有公布，不过根据安徽和湖北两省的计划，必将经过合肥、六安、信阳、襄阳、十堰和安康等城市，其他地方尚未确定，还存在博弈。

合康高铁将经过中部地区的安徽、河南、湖北以及西部地区的陕西等两区四省，在安康将与包海高铁连通，形成长三角城市群前往西北地区和西南地区的又一条通道，有利于加快大别山地区和秦巴山区的发展具有促进作用；同时，对于加强东部、中部与西部地区的联动与协作，促进区域经济协调发展具有重要的战略意义！