续航600km，标配2C快充，10万级高阶智驾，这SUV适合家用

在10-15万元区间的家用车市场，消费者的用车需求越来越挑剔。为此，各家车企都推出了应对市场的车型。今天我们介绍的车型是今年推出了全新紧凑型SUV——宝骏云海EV，其同时提供纯电以及插混两种动力系统。10.98-13.38万元的定价也很有吸引力，除此之外，10万级别就给标配高阶智驾，性价比还是很高的。那么它的表现如何呢？下面就让我们来一探究竟。

动力部分，相信试驾体验过宝骏云海的朋友，大多都有种“这车哪哪都不缺亮点”的感觉。比如宝骏云海EV续航表现，在同级或同价位竞品中，CLTC纯电续航大多还只是500km级，但从云海EV 600km纯电版来看，该款车型已经搭载69.2kWh电池组，CLTC纯电续航也达到600km。结合该款车型13.58万的指导价来看，其在续航质价比这块，确实挑不出毛病。

而且，宝骏云海EV还全系标配2C快充。数据来看，在2C倍率快充加持下，云海EV只要20分钟就能完成300km续航补充（SOC 30%-80%）。如此一来，既有超长纯电续航，又有高效补能的云海EV，应对自驾、跨省返乡等长途出行，也告别了电车续航&补能焦虑。

实际开起来动力表现调校的更像是燃油车，尤其是在起步阶段，即便在运动模式下，油门初段也会比较柔和，乘客不会感觉到前仰后合的感觉，我觉得这样的标定也更符合它家用车的定位。转向也是舒适性的取向，开起来轻松好上手。而且有三种转向力度可以调节，从整体感受来看，标准模式下的舒适性最好。

底盘表现让我比较惊喜，虽然也是家用的舒适性取向，但是底盘的整体感和厚重感做的都很好，细小的颠簸都能不错的过滤掉，而且像是减速带、井盖这些较大的坑洼也能感受出底盘很厚重，车内并不会有过分的弹跳。再底部配备大电池，所以整车的重心也会比较低，所以开起来的感觉还是非常扎实的。隔音静谧性表现也符合这个价位车型该有的水平，整体的造型控制比较低，配备的225宽度的轮胎整体胎噪控制的也不错，前排还有多层隔音玻璃，城区驾驶起来的静谧性不错。

内饰方面，宝骏云海EV配备了双幅式多功能方向盘，采用皮质材质进行包裹，支持上下前后调节，看上去很有质感。中控台的设计很简洁，空调出风口也是贯穿式设计，高级感十足。电子式怀挡取代了传统的机械式档把，操控起来更加丝滑。前排一共有两块屏幕，分别是8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，显示度都不错。内置行车记录仪，可以随时随地的查看车内的状况。车载蓝牙、4G网络、OTA升级、语音识别等功能都有配备，可以帮助司机解放双手，更专注于驾驶。

配置方面，宝骏云海在智能驾驶能力上同样表现优异。其搭载的灵眸智驾2.0 Max系统，不仅实现了城市与高速的领航辅助，还在智能泊车、车道保持、交通拥堵辅助等功能上表现出色。尤其是在复杂路况下，该系统通过多传感器融合技术，提供了更精准的辅助驾驶体验。宝骏云海的智驾系统还配备了全系标配的360°全景影像，实时监控车辆周围环境，在停车、变道等操作时提供更为多方位的视野支持。这一功能大大提升了驾驶者在城市中的便捷性和安全感。另外值得一提的是，宝骏云海还搭载了多种智能安全辅助功能，包括前碰撞预警、车道偏离警告、盲区监测等，确保在日常驾驶中的每一个细节都得到充分保护。

座椅采用的是仿皮材质，内置的填充物给的很扎实，座椅的包裹性也不错，坐上去还是蛮舒服的。主驾驶支持电动调节、头枕调节、高低调节，为驾驶员提供了舒适的驾驶体验感。副驾驶座椅也给到了前后移动、后背和头枕调节。前后排都有扶手，后排的杯架很实用。

空间方面，车辆前排的头部空间还有腿部空间都会比较宽敞，中控台的下方还会有一个比较大的储物空间。驾驶员以及副驾驶员就可以轻松地调整到舒适的坐姿，会有将近两拳左右的剩余。后排腿部的空间表现尚可，可以满足一般乘客的需求，但如果乘客的身高比较高，超过1米85，腿部估计就只有三指左右。后排的座椅还可以支持放倒，能进一步的拓展储物的空间，后排的座椅还有中央扶手以及杯架，车内还有4个usb充电接口。