随着我国汽车市场的不断发展，越来越多的车型开始不断地出现在我们的生活中，而随着汽车数量的逐渐增多。使得一些大城市的交通压力也变得越来越大。为了保护人们的出行安全和便利性。

目前很多城市都已经实行了限号政策，虽然每个地区的规定不一样，但是总的来说极大地减缓了城市的日常出行压力。也正是在汽车出行变得不那么方便的情况下，电动车悄然成为了城市的另一个主要代步工具。据相关统计表示，我国电动车总数量已经是世界第一。从某种意义上来讲，电动车已经成为了人们重要的出行工具。

然而在今年的4月15日。我国正式出台了新国标，严格限制了新国标的电动车制造标准，同时也规定了老国标电动车将不允许上路等限制条件。这项政策一出，马上引起了很多网友和居民的反对。自己花钱买的合格车辆，为什么突然不允许上路了。既然现在不让上路，那一开始为什么让卖呢？

新国标上一台以后，各地执法部门也是纷纷出击，目前几乎所有的省级和只要市级城市都已经按照新政策禁止相关电动车辆上路。并且一些城市采用一刀切的执行办法，不但禁止不合规的电动车上路，而且符合临时牌照政策的一些车辆也不允许上路。所以在政策实施以后，很多居民只能采取乘坐公共交通工具的方式出门。为人们的出行和生活带来了非常大的烦恼。而且很多厂家由于没办法及时投产新国标车辆，加上大量老国标电动车积存，只能宣布停产倒闭。一些商铺也只能关门。

但是与人们出行和惨淡市场形成鲜明对比的却是二手车市场，大量的老国标电动车在无可奈何地情况下只能选择报废或者卖给二手车商人。由于淘汰的车辆数量实在是太多了，造成回收价格非常低，甚至达到了按斤卖的的水平，几乎和破烂等值。这些二手车大部分卖给了县一级和农村的消费者。不知道这种奇怪的现象是不是有一些讽刺呢？

新国标政策有利于统一化管理，有利于规范电动车制造业，但是一刀切的执行办法却让很多老百姓的生活徒增烦恼。不知道相关专家在制定相关政策时有没有考虑到这一点。或者专家根本就不骑电动车出行。