刚参加完蔚来发布会，整车购买78.8万 租电购买66万，这价格实在是太有吸引力了！坐等试驾开启。

作为一个开了10年豪华品牌D级车，7系迈巴赫都拥有过的老车主，对于行政旗舰这类车型还是有点发言权的。

1.行政旗舰，首先得一眼旗舰

买旗舰车不可能一点不考虑面子，ET9不靠牌子，但依然“一眼贵”。隔着屏幕不一定感受的到，但实车真叫一个气派，很有点“高头大马”的气势感。

2.行政旗舰，一定要大

不光看着大，里面也大。ET9的车长虽然在78SP里不是最长的，但3250mm的轴距也就仅次于迈巴赫S级，考虑到不用往车头里装V12发动机，所以就有个很大的前备箱，车内空间利用率不用想也远超其它竞品。

3.旗舰只有四座才有意义

相信我，这个级别的车五座没有意义，因为最尊贵的客人大部分时候只有一个。我前一台车是五座7系，后来换了四座迈巴赫S级，只要坐过四座，就绝对回不去五座了。

4.任何车最终承载人的都是椅子

ET9四张座椅的靠背宽度、坐垫长宽、腿托宽度都是同级最佳，而且有24项专利。我最喜欢的是它的“滑躺”而非“平躺”，躺下安全带会变“危险带”，不过椅子不能云评测，试驾时再体验。

5.四平八稳才算旗舰

底盘是ET9最值得期待的，迈巴赫的魔毯悬挂已经让我很满意了，但看了香槟塔测试，这套全主动悬挂即使对魔毯来说也有点过于科幻了。

6.旗舰上没人陪你数喇叭

奔驰大柏林、宝马宝华韦健、奥迪B&O都听过，动不动都是二三十个扬声器，但真坐到车上没人陪你数数。虽然ET9的35个扬声器同级是最多的，2800W功率也是最大的，但我最想体验的还是8.2.4.8多声道和「Dirac Dimensions」动态空间能带来多立体的声音体验。

7.买新不买旧

晚出不等于“新”，这里说的不是只买最新款，而是ET9的数字架构，这是使其真正成为划时代旗舰的根本原因。搞不懂是什么没关系，举个例子，这就像功能机加再多功能也玩不过智能机一样，顺带说一句，这玩意儿目前全球只有ET9和Cybertruck有。

8.智驾得有，但首先得安全

长期开油车，智驾体验不深但LCC用得得心应手，因此对智驾的理解就是安全永远是第一位的，这恰好是蔚来的强项。连中端车型的智能安全都有口皆碑，ET9这样的旗舰车型，有3激光雷达+全球首颗高制程高阶智驾芯片这样的组合，安全性毋庸置疑。

9.车再得体，没电了也很不得体

旗舰车型其它地方再得体，关键时刻去充电充一个小时就很不得体了。ET9全域900V超充快换，峰值电压、电流、功率都是全球第一，电车里已经没谁了，以蔚来能源基建网络的水准，补能焦虑基本消灭。

10.豪华体验不止在吃喝上

奔驰宝马的自助餐气泡水SPA都体验过，豪华品牌的服务的确一流，但基本只在维保时才能体验到，和蔚来的服务就跟ET9一样，有代差。从专职司机到牛屋再到社群，蔚来算是把服务人给彻底玩明白了。

下完订才发现App上的配置器已经有了，附图为证，明天给几个生意上的朋友也推荐推荐。