对于大多数工薪家庭而言，选择家庭中的第一款车非常重要。尽管现在新能源车型越来越普遍，但续航不稳定以及充电不便利等实际情况仍旧没有完全解决，所以对于大多数普通消费者而言选择一款稳定可靠的燃油车更为靠谱。长安CS75 PLUS近年来凭借稳定可靠的产品力受到了众多消费者的青睐，在刚刚过去的11月份销量甚至达到了22942辆，在被一众新能源车型占领的市场中，能够取得如此高的销量说明长安CS75 PLUS还是“很有实力”的。我们今天就以9月份刚刚上市的长安第四代CS75 PLUS为例，看下这款车究竟有哪些亮点？

长安第四代CS75 PLUS的外观采用了“纵横万象”设计美学设计，前脸既有全新“V”字造型无边界设计的进气格栅，又能体现出家族式的设计，整体看起来确实挺精致的。特别是大灯组采用了“城市光影”风格设计，内部设计了四条横置日间行车灯，灵感来源于重庆两江交汇处的地标夜景，点亮之后确实很有辨识度。

长安第四代CS75 PLUS的车身长宽高分别达到了4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，整体车身尺寸在紧凑型SUV中还是比较出色的。从车身侧面来看，车尾尽管没有设计明显的溜背造型，但从C柱之后就缓缓下降的车顶也具有一定的运动效果，再加上车顶往后延伸的扰流板，更是提升了一定的运动感。侧窗边缘采用了镀铬装饰条装饰，也带来了一定的精致感。侧面腰线设计并不明显，整体轮廓也比较圆润，但车门底部也配备了内凹造型，增加了车身侧面的力量感。

长安第四代CS75 PLUS的车尾设计简洁且有层次感。后风挡玻璃两侧采用了圆润的角度设计，看起来视觉效果不错，并且底部还配备了后雨刮器，可以在灰尘天气以及雨雪天气时及时清理后风挡玻璃，不影响驾驶视线。贯穿式尾灯的设计没有缺席，并且内部灯组也采用了“城市画境”设计，高低起伏的灯柱就像一个个城市天际线，点亮之后不仅有着不错的美感，还可以带来不错的辨识度。底部保险杠也采用了双层黑色材质装饰，增加了车尾的层次感。

长安第四代CS75 PLUS的内饰设计进行了较大的升级，特别是整个内饰的做工用料非常“厚道”。中控区域以及门板两侧采用了大量的软性材质和翻毛皮材质包裹，搭配上部分木纹装饰板，整体档次感还是很到位的。我们体验的这款旗舰型车型还配备了256色车内氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮也能提升车内的豪华氛围。中控岛台位置的设计比较简洁，并没有多余的实体按键，每一处储物空间都考虑到使用时的便利性。平时放置手机的区域配备了50W手机无线充电面板，再往后设计了双杯架，也能满足大多数人的用车习惯。

除了内饰做工用料与储物能力不错，这款车还配备了同级别少有的“三联屏”。10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕，再加上12.3英寸副驾驶娱乐屏的配备，科技感确实很不错。当然，只有大屏幕组合是不够的，UNI OS车机系统符合大多数人的使用习惯，并且操作逻辑简洁。有着讯飞星火 AI 大模型的加持，也让车机系统具备预判和学习的能力，经过几次体验之后系统也变得更加“聪明”。语音识别控制升级了主驾驶与副驾驶的分区域唤醒识别功能，实际体验下来系统对语音识别控制的准确率和反应速度很不错。副驾驶娱乐屏内置了很多影音娱乐应用，方便副驾驶娱乐观影。

长安第四代CS75 PLUS的车身结构采用了较大比例高强度钢打造，并且在门环、A柱、B柱等区域做了特殊加强，提升了整车刚性，车辆在碰撞时可以保证乘员舱的完整性。除此之外，全车6安全气囊的配备也可以提升一定的被动安全性，特别是侧安全气帘的容积以及覆盖长度足够，也能进一步提升行车时的安全性。值得一提的是，长安第四代CS75 PLUS还标配了L2级辅助驾驶，除了支持跟车巡航、车道居中保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助等功能，还具备AEB主动刹车、车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，有了这些功能的配备，既能提升行车时的便利性，也能提升一定的安全性。

内部空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶位座椅调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间还有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变来到第二排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳半；这个空间表现在同级别车型中还是很不错的。并且1.9米的车身宽度也带来了更加充裕的横向空间，即便是后排乘坐三名成年男性的情况下也不会很拥挤。值得一提的是，后排座椅靠背还支持角度调节，可以调节到舒适的乘坐姿势，而且坐垫对腿部的承托很到位。

空间大确实能够提升日常驾乘时的实用性，舒适性体验就需要更多的舒适性配置加持。长安第四代CS75 PLUS还标配了主副驾驶位座椅电动调节，座椅加热、通风、记忆和按摩（副驾驶位）等功能没有缺席，并且副驾驶位还是零重力座椅，撑起腿托且靠背往后调，乘坐起来确实非常惬意。我们体验的这款旗舰型车型还支持第二排座椅的加热和通风功能，这个配置在同级别车型中确实不多见，可见厂商在配置方面还是非常良心的。

一款车表现如何，动力也非常重要。长安第四代CS75 PLUS搭载了新蓝鲸1.5T 涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率为141kW，最大扭矩为310N·m，官方百公里加速时间仅为7.9秒，WLTC百公里综合油耗也只有6.89L，并且加注92号汽油就可以，后续使用成本也不会太高。从我们实际驾驶来看，整套动力的输出平顺且强劲，这种体验在10万元级别的车型中确实比较出色。继续深踩油门，能够感受到动力储备比较丰沛，即便是在高速路段超车时，也能有比较轻松的体验。除此之外，这款车的刹车脚感很线性，前段没有明显的虚位，这种调校对于驾驶者来说非常友好。

即便前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合很常见，但厂商还是对长安第四代CS75 PLUS的底盘进行了用心调校。车辆底盘比较有质感，行驶过减速带时，底盘滤振回弹积极，并且有着恰到好处的柔韧性，几乎没有明显的振幅传达到车内。而且我们体验的这款旗舰型车型还进行了14处发动机舱集成隔音设计、16处路噪集成隔音设计，再加上前排多层隔音玻璃的加持，可以保证车辆行使时的静谧性。

从我们体验长安第四代CS75 PLUS来看，这款车不仅在外观设计方面进行了升级，而且智能化座舱也有很大的提升，再加上加大车身尺寸带来了充裕空间以及新蓝鲸动力带来了强劲体验，确实有很多亮点。所以，长安第四代CS75 PLUS确实蛮值得选择的，能有月销破2万辆的“好成绩”也不意外。对于大多数家庭用户而言，选车时可以去体验感受下长安第四代CS75 PLUS，结合自己的切身体验与需求来做出选择。