随着造车工艺的发展与进步，很多国产车的产品力也逐渐上升，所以很多消费者更愿意选择一款国产品牌车型。就拿畅销10年的长安CS75 PLUS来说，每一次车型换代都有着不少的进步。在9月份刚刚上市的长安第四代CS75 PLUS不仅在外观设计方面进行了升级，还标配了新蓝鲸发动机+爱信8AT的动力组合，而且智能化水平也上了一个“台阶”。目前，长安第四代CS75 PLUS有2款车型可选，指导价为12.19万-12.99万元。那么，这款车值得选择吗？我们以指导价为12.99万元的2025款 第四代 新蓝鲸1.5T自动旗舰型为例来具体看下。

长安第四代CS75 PLUS的车身长宽高分别达到了4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，相比上代车型长、宽以及轴距都有明显增加，尽管定位于紧凑型SUV，但车身尺寸已经和中型SUV相差不多。从前脸来看，标志性的“V”字造型进气格栅很有辨识度，两侧还采用了无边界式设计，看起来很有立体感。底部也配备了尺寸巨大的梯形进气口，增加了整个前脸的运动感。大灯组为“7”字造型设计，中间还贯通了一条LED灯带，整体点亮后具有拉宽前脸视觉宽度的作用，并且大灯组标配了自适应远近光和自动大灯功能。

来到长安第四代CS75 PLUS的车身侧面，可以发现近4.8米的车身长度确实蛮修长的。并且车身侧面没有太多复杂的装饰，腰线也采用了圆润平滑的设计，整体看起来比较简洁。前短悬和后长悬的设计让车身侧面的视觉重心后移，再加上前低后高的车身姿态，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。门把手则采用了隐藏式设计，携带车钥匙靠近车辆时，迎宾灯闪烁、车辆自动解锁，隐藏式门把手同步打开，整个仪式感还是很到位的。19英寸轮毂的配备，也能提升一定的视觉效果。

我们把视角转到长安第四代CS75 PLUS的车尾，可以发现后风挡上方设计了向后延伸的扰流板，中间则配备了竖置高位刹车灯，点亮后对于后车有明显的警示效果。贯穿式的尾灯设计更加简洁，灯组边缘采用了熏黑处理，也让尾灯点亮后有着明显的立体感，辨识度也进一步提升。底部包围处尽管没有设计外露式排气，但采用了黑色装饰条装饰了双边共双出的排气造型，也能提升车尾的运动感。

坐进车内，能够发现长安第四代CS75 PLUS的内饰科技氛围不亚于很多新能源车型。10.25英寸全液晶、14.6英寸中控屏幕和12.3英寸副驾驶屏幕的配备，大大提升了车内的科技感。车机系统为简洁好用的UNI OS车载智能系统，具备常用的导航、手机互联映射（Carlink、HUAWEI HiCar、原厂原机）、车联网、OTA升级、语音识别控制等。值得一提的是，语音识别控制还支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，并升级了连续性语音识别和可见即可说，语音识别交互能力确实有很大提升。除此之外，那三块屏幕支持三指交互，比如中控屏幕的导航界面可以通过三指滑动至主仪表屏，中控屏幕和副驾驶屏幕之间也可以进行此项操作，还是非常便捷的。

方向盘采用了双辐式平底设计，底部配备了操作便捷的电子式怀挡，这种设计也让中控岛台区域有更多的储物空间，50W手机无线充电面板的配备也能进一步提升手机充电时的便利性。中控岛台区域的底部则采用了镂空设计，内部可以放置女士换穿的高跟鞋或者包包，也能保证车内的整洁。

长安第四代CS75 PLUS的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，并且座椅内部填充了厚实且有韧性的填充物，乘坐起来有恰到好处的包裹感和支撑感。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并配备了座椅加热、通风和按摩等舒适性配置，特别是副驾驶还是零重力座椅，支持8点按摩，并支持一键休憩模式、观影模式等，说实话在这个价位中有这个配置还是很良心的，也能进一步提升乘坐时的舒适性。值得一提的是，我们体验的这款车第二排座椅也配备了加热和通风的功能，可以说每个座椅能提供舒适的乘坐体验。

内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳半；主驾驶位座椅位置保持不变来到对应的后排时，头部空间有一拳出头， 腿部空间有两拳三指，后排腿部空间能有这个表现也得益于2.8米的轴距。并且第二排座椅也支持靠背角度的调节，不同身材的人都可以找到适合自己的坐姿。可开启全景天窗延伸至后排乘客头顶，提升了乘坐时的开敞感。

长安第四代CS75 PLUS的后备厢常规容积达到了725L，这个容积在同级别车型中也是比较出色的，当然这也得益于下沉式设计，这种模式下放下10个20英寸的行李箱也比较轻松。如果把后排座椅放倒，就可以得到1620L的空间，妥妥的“双人床”模式，外出露营时在车内休憩也是非常惬意的。

长安第四代CS75 PLUS搭载了新蓝鲸1.5T 发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.9秒，整个动力水平甚至和一些搭载2.0T 发动机的车型相当。从我们实际驾驶来看，在起步的初段，整个动力表现平顺且强劲；继续深踩油门时可以带来比较明显的“推背感”，整个升降挡的过程也很“丝滑”，不会有顿挫的感觉。即便是高速路段超车时，也能感觉到这款车有着充足的动力储备，可以轻松完成超车。另外，在油耗方面也比较经济，WLTC百公里综合油耗为6.89L。

长安第四代CS75 PLUS的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整个悬挂调校偏向于舒适。当车辆行驶过坑洼路段时，底盘的滤振表现出色，可以过滤掉大多数振幅，传达到车内的振幅就比较轻微。如果在急转弯或者高速变道时，底盘也会有足够的支撑性，所以车辆驾驶起来并没有明显的侧倾感。并且转向手感灵活，没有太多虚位，得益于调校舒适的底盘，上下坡时也不容易晕车。

值得一提的是，长安第四代CS75 PLUS标配了L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航，开启这个功能之后，可以在保证安全的前提下大大降低驾驶疲劳感，并且这款车还配备了丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等都有配备，可以在很大程度上提升驾车时的主动安全性。我们体验的这款2025款 第四代 新蓝鲸1.5T自动旗舰型还配备了自动泊车入位、循迹倒车等功能，而且泊车入库的成功率非常高，也凭借着循迹倒车的加持，即便是新手司机操作起来都像“老司机”一般简单。

对于大多数消费者而言，选车时都会考虑空间实用、智能化配置高、安全性可靠以及动态表现出色的车型。在这几个方面，我们体验的这款长安第四代CS75 PLUS的表现也确实可圈可点，并且新蓝鲸发动机和爱信8AT的搭配也是同级别车型少有的，不仅动力强劲，而且油耗并不高。如果你正在考虑一款10万元级别的家用SUV，不妨去线下试驾体验下长安第四代CS75 PLUS，相信你会做出正确的选择。