自从2003年宾利推出首款车型以来，欧陆GT的每一代新车型都变得更加流线，同时保持了相似的比例和几个标志性的设计元素。虽然新车摒弃了前代车型的四个前大灯布局，换上了新的矩阵式LED单灯组，但还是一眼就能认出是宾利。

新前脸让人联想起宾利Batur，但前大灯更大，格栅更小，保险杠进气口则与上一代欧陆GT相似。侧面没有上一代车型过度设计的侧通风口，而尾灯则更加细长，采用宝石般的LED图形。车身的其余部分看起来相当熟悉，保留了宾利品牌流畅的线条特征。

内饰部分与第三代欧陆GT非常相似，这也证明了第四代车型主要是一次改款升级。尽管如此，宾利的工程师们还是改进了隔音效果，加入了新的电气架构，最新的ADAS（高级驾驶辅助系统），以及一个更先进的信息娱乐系统，该系统支持无线连接和空中升级，新车依然保留了宾利的旋转显示屏。

内饰的亮点包括座椅上的新绗缝图案、20向调节座椅，以及三种可选的音响系统，其中旗舰级Naim音响系统拥有18个扬声器和2200瓦的功率。与克鲁工厂生产的所有车型一样，欧陆GT Speed提供不同颜色和质地的优质材料。如果这些还不够，车主还可以从Mulliner部门获得更精致的个性化选项。

新款欧陆GT Speed和GTC Speed的亮点在于发动机的配置。这款新的“超高性能混合动力”系统总功率达到了782马力，扭矩为1000牛米，超过了已停产的非电动化V8和W12发动机的性能参数。事实上，新款欧陆GT Speed是宾利历史上最强大的车型，这也证明了电动化技术有其独特的优势。

这套混动系统包括一个双涡轮增压4.0升V8发动机，其功率为600马力，以及一个单一的电动机。这个电动机被集成在八速双离合变速器中，可以提供190马力的动力。这与保时捷帕拉梅拉Turbo E-Hybrid的插电式混合动力系统（PHEV）非常相似，但是在宾利车型中，它的动力更为强劲。

电池组的容量为25.9千瓦时，安装在后轴之后以达到最佳重量平衡。根据世界轻型车测试程序（WLTP）的测试循环，这款豪华旅行车在纯电动模式下的续航里程为81公里，而总续航里程（包括电动和燃油驱动）可达859公里。

新款宾利采用了全轮驱动系统，具有扭矩矢量分配技术，并在后轴上配备了电子限滑差速器。此外，更加先进的宾利性能主动底盘系统（Bentley Performance Active Chassis）包含了48伏主动防侧倾稳定系统、新型双腔空气悬挂双阀自适应减震器、新一代的ESC控制软件以及四轮转向系统，这些技术确保了驾驶动态与性能相匹配。宾利声称这款底盘与前代相比，提供了更多的舒适性和更好的车身控制。

在制动能力方面，宾利提供了两种选择，标准的通风式铁质制动器或更大尺寸的碳硅化物制动器。这两种制动器都采用了前十活塞的制动卡钳和后四活塞的制动卡钳。

尽管新款欧陆GT Speed相比上一代车型增加了192公斤的重量，但它从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速可达335公里/小时。这让它比上一代搭载W12发动机的车型快了0.4秒，最高时速相同。另一方面，敞篷的欧陆GTC Speed完成0到100公里/小时的加速需要3.4秒，最高限速为285公里/小时。

为了验证新款欧陆GT Speed的性能，宾利公司选择了在挪威的Ryfylke隧道进行测试。这款车从静止状态加速到其最高时速335公里/小时仅用了33秒，创下了“非官方”的隧道内汽车速度纪录。Ryfylke隧道是世界上最长、最深的海底公路隧道，全长14.4公里，深入海平面以下292米。

新款宾利欧陆GT Speed和GTC Speed的交付工作将于2024年第三季度开始。这两款车型将在宾利位于英国克鲁（Crewe）的总部进行生产，而具体定价将在稍后公布。