一位久经沙场的老将，MPV的市场标杆产品—广汽本田奥德赛。去年底，它刚公布了一款新车型。在这个市场竞争更加激烈的今日，即便它是出色的，它也不敢忽视仍然要持续进化，以丰富自己的能力，巩固自己的地位。除了带来五款常规车型外，奥德赛还提供了2款福利车型，为了方便精准群体带来了更为周到的汽车服务。好吧，别说了。让我们看看奥德赛今日做了什么改变，保留了什么优势。

广汽本田奥德赛外观遵循日本标准奥德赛的设计风格。正面的线条更具运动感，整体上变得更加坚韧，商业氛围更为深厚。新风格的设计也表现出大量宁静的氛围，相信会受到大量潜在用户的喜欢。

两边侧门均是电动车门，选用魔术感应。将手放到车门的蓝光部分后，整个光带充满后，车门将自动开启。这是一个非常仪式化的设备，但响应速度依然很快“捉急”。

18英寸的多辐黑色轮毂十分运动。新奥德赛的尾部变化很大。以前夸张的尾灯变得更简单了。在中间，选择镀铬装饰条连接两侧的灯，使形状更加立体。此外，新车尾灯照明后也具有较好的识别能力，整体造型更符合大众美学。

此外，还配备了电动尾门和后隐私玻璃。在车身尺寸层面，新款奥德跑车身增加了14mm，为4861mm，其他保持一致。顶配车型还配有魔术感应门，手掌轻轻滚动即可实现开关门。

打造新奥德赛的关键是提升细节的质感。例如同样的羽翼前灯，依据前灯的内部结构分类整理，完成所有的灯光LED照明，流水式方向灯，转向角灯补光效果，同样在这个变化中弥补。当然，更重要的是，不管新的奥德赛配备怎样，照明都将是统一的，而之前的标准卤素灯总算告别了时代。

除了外观设计的巨大变化外，车内的变化更加明显，看起来更更加现代。首先，新增加的棕色内饰提升了全车的高级感。最直观的变化是中央控制屏幕升级，从7.1英尺升级成10.1英尺，看上去变化很大。其次，中控台上的硬件几乎全部升级，包含方向盘、LCD仪表、换档按钮等，及其额外的便捷功能，如储物箱、内置杯架、无线充电等。最主要的是新车型HondaCONNECT3.0智能导电互联系统大大提高了车机的实用性和操作体验。并且它的功能也提高了很多，包含百度CarLife手机互联，并且智能互联也有温度，QQ音乐、云听、天猫精灵等多种功能。

最令人印象深刻的应该是新奥德赛对空间利用和个性化考虑的完美追求。首先，基于MPV“专享”由极低底盘平台打造的全新奥德赛，不但满足了一家人轻松上下车的需求，也拥有了宽敞的内饰空间。

同时，宽大的窗户让记者意识到了极为“透亮”视觉盛宴；此外，为了创造一个更安静的驾驶体验，新奥德赛增加了两排和三排双层隔音玻璃，增强了尾门玻璃的厚度，装上降噪车胎“看不见的地方”也暖心为顾客考虑，尽职尽责。

动力水平方面，这款车型变化不大，但还是搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L发动机到大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175N·m/3500rpm，系统集成到最大功率158kW，传动部分配对E-CVT变速箱。省油是这种动力系统的核心优势。记牢它的自重接近2吨，100公里的综合油耗只有6L，这是传统燃油车无法达到的高度。

选择新奥德赛HondaSENSING（安全超感）系统，通过2个感应器识别外部环境信息：微波雷达放置在车辆前格栅内，2个感应器放置于前窗。能够实现ACC自动巡航控制系统、冲击减少制动系统、车道保持、前方预冲击、盲区等。在这个试验框架期内，因为与汽车的距离太近，我们会根据前后汽车的距离选择不同的制动效果，这很容易使用。

奥德赛不是一种传统认知的MPV，虽然它只与前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架相匹配。但它完全改变了本田家族的控制特征。可以说，它真的可以偶尔陪着你“劈劈弯”。但是，我建议你不要这样做，毕竟驾驶它很难让你情绪化地这样做。为了更好地适应中国市场，悬架设置为更柔软、更舒适的悬架性能，而非更冷的控制体验，所以一旦你想激烈驾驶车辆会给你一个人不能跟上底盘路轨体验，因此容易晕车，但是会有更好的驾驶自主性，毕竟这是一个家庭MPV。

在中速行驶时，发动机功率全部导出到驱动端，“无暇”向发电机提供能量，随后进入发动机直接驱动的纯燃料驱动条件。在这种情况下，电机基本上没有干预，除非中段和后段加速必须更大的功率输出。在日常生活的前提下，奥德赛足以应对满载出行的车辆场景。

近年来，中国汽车市场的竞争已经上升到每个家用MPV都在积极发布自己的车型MPV模型。本田奥德赛是第一个进入中国的MPV，它以独特的定位一直受到广泛赞誉。新奥德赛强化了其家庭特点，但参与商业场所并不逊色。在目前的竞争者中，我相信只有坚持做自己，我们才能有一个更长远的未来。