即便是最入门的保时捷Taycan,可是它依然不亲民

小二娱店 2020-06-30 20:22:50

作为目前保时捷最入门的Taycan车型,这款车88.8万元的起售价相比其它的版本来说的确算是比较低的,但是按照目前电动汽车的整体市场来说,也算是非常高端的产品了。

88.8万元的入门Taycan官方公布的NEDC续航里程为414公里,可以选装的高性能电池可以将NEDC续航里程提升至489公里,但是不管采用哪个电池,它的官方零到百公里加速之间都是5.4秒,最高车速为230公里/每小时,这个数据按照88.8万元的售价来说,的确不是特别亮眼。

很多人会拿这款车跟特斯拉ModelS来比较,但是同价位的情况下,从数据上来说显然是特斯拉ModelS更有优势,不过在我看来,这两款车的定位是截然不同的,特斯拉ModelS的定位就是典型的家用电动车,而保时捷Taycan在驾驶感受,做工用料,品牌溢价能力上面都更有优势。

而且别看这款车的指导价只有88.8万元,别忘了保时捷无底洞一样的选装,这个车随便选个车漆,轮毂,内饰,再加上一些配置的话,售价突破一百万那是轻轻松松的事情,所以从定位上来说,虽然是电动汽车,但是它还是一款典型的保时捷,而且相比其它的型号都采用了四轮驱动不同,入门版本的Taycan采用了后轮驱动的形式。

可以说这款指导价为88.8万元入门Taycan可以更加有效地扩大这个车系的受众群体,进一步的提升保时捷在电动力车市场的销量,而相对于它的定位来说,这款车依然是一个比较个性的选择,也不能以传统的家用车的眼光去看待这款车,它更像是一个“大玩具”。

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