作为目前保时捷最入门的Taycan车型，这款车88.8万元的起售价相比其它的版本来说的确算是比较低的，但是按照目前电动汽车的整体市场来说，也算是非常高端的产品了。

88.8万元的入门Taycan官方公布的NEDC续航里程为414公里，可以选装的高性能电池可以将NEDC续航里程提升至489公里，但是不管采用哪个电池，它的官方零到百公里加速之间都是5.4秒，最高车速为230公里/每小时，这个数据按照88.8万元的售价来说，的确不是特别亮眼。

很多人会拿这款车跟特斯拉ModelS来比较，但是同价位的情况下，从数据上来说显然是特斯拉ModelS更有优势，不过在我看来，这两款车的定位是截然不同的，特斯拉ModelS的定位就是典型的家用电动车，而保时捷Taycan在驾驶感受，做工用料，品牌溢价能力上面都更有优势。

而且别看这款车的指导价只有88.8万元，别忘了保时捷无底洞一样的选装，这个车随便选个车漆，轮毂，内饰，再加上一些配置的话，售价突破一百万那是轻轻松松的事情，所以从定位上来说，虽然是电动汽车，但是它还是一款典型的保时捷，而且相比其它的型号都采用了四轮驱动不同，入门版本的Taycan采用了后轮驱动的形式。

可以说这款指导价为88.8万元入门Taycan可以更加有效地扩大这个车系的受众群体，进一步的提升保时捷在电动力车市场的销量，而相对于它的定位来说，这款车依然是一个比较个性的选择，也不能以传统的家用车的眼光去看待这款车，它更像是一个“大玩具”。