还记得几年前的本田，那叫一个春风得意，思域这样10万出头的车子都要玩饥饿营销、加价提车那一套，然而，随着新能源汽车的崛起以及国产燃油车在价格端的冲击，本田这样的传统燃油车企遭重了，也不得不低下“高傲”的头颅。

尤其是在B级轿车市场层面，一方面有比亚迪汉、海豹、小鹏P7、特斯拉Model 3等新能源汽车，一方面又有红旗H5、MG7乃至星瑞、艾瑞泽8这样的A+级轿车，对于合资B级车来说可以说是“前有狼后有虎”。面对这种情况，强如本田也不得不祭出降价的大旗，比如说本田雅阁，多年来几乎一分钱不降，但是现在新车最大降幅达到了3.2万，可以说是铁了心与凯美瑞争第一，比CC还帅，已成爆款。

本来本田在国内汽车市场的品牌力、知名度都非常不错，在合资阵营中仅仅排在大众、丰田之后，如今雅阁大幅度降价后，整车的销量出现了大幅度的反弹，它在3月份卖出了17843辆，对于现在的燃油B级车来说成绩相当的不俗。

当然，本田雅阁的卖点不单单是价格更亲民，从产品的角度出发，雅阁仍旧称得上是B级车中的实力派，论颜值，雅阁完全能够数得着，论空间，雅阁号称B级“大沙发”，论动力，雅阁同样数一数二，1.5T不输大众的2.0T低功率发动机，而且其混动版车型可以说是要动力有动力、要省油有省油。

细而谈之，雅阁的车身长宽高分别为4908mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，雅阁的尺寸参数不仅领先同级，而且空间优化得更合理，空间利用率更高，从而使得后排空间非常的宽敞。而且雅阁在舒适向的设计和配置挺足的，车内该软的地方都是软的，质感并没有想象中的那么差，座椅是皮革包裹且很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，同时新车标配主动降噪，除了最低配均配有第一排隔音玻璃，车内的隔音性能也值得考量。

再加上可开启式的全景天窗、第一排座椅加热\通风、第二排座椅加热、后排扶手、后排空调、空气净化等配置，从空间、设计到配置致力于打造一个舒适的乘坐体验。来到前排，座舱在设计层面既有沉稳成熟的一面，又不失现代工艺之美，尤其是中控台贯穿式的网格状装饰，同时很巧妙的与空调出风口融为一体，有点老奥迪的既视感，而悬浮式多媒体屏幕和液晶仪表盘相呼应，又为内饰空间增添了一些科技感，整体还是比较符合当下年轻消费者的审美。

雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到29%，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型。同时，新款车型还配备了前后雷达、全景摄像头、车侧盲区影像、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统，安全性能也值得考量。

更何况，新款雅阁在外观上也经过大幅度地改动，尤其是体现在前脸上，六边形的进气格栅棱角更加鲜明，同时与两侧大灯相连，使得前脸在视觉上显得更加宽、扁，加上熏黑处理的网格状中网和下进气口，整个前脸浑然一体视觉效果非常的抢眼。尾灯是当下比较流行的贯穿式设计，笔直的腰线连接首尾，车身看上去更加修长，加上极富空气动力学的车顶线条、微微翘起的尾翼、多辐式铝合金轮毂，侧面的运动气息十分的抢眼。

最后再来看一下动力系统，雅阁具有燃油版和混动版车型可供选择，燃油版车型全系搭载了一台最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米的1.5T涡轮增压发动机，传动系统为CVT变速箱。混动版车型搭载了一套2.0L自然吸气发动机+单电机的油电混合动力系统，系统综合输出马力为215匹，传动系统为E-CVT变速箱，这套动力总成不仅性能达到了迈腾2.0T高功率版本的水平，百公里油耗低至4.4L。

总而言之，新款雅阁在外观设计上更具辨识度，空间、配置、动力、燃油经济性等方面的表现也值得考量，对于家用而言是不错的选择。