小米SU7又上热搜了。近日，有小米SU7车主在网上爆料，称其家属在驾驶小米SU7过坑洼路段后出现了断轴情况，质疑为小米SU7的质量问题。

还有不少网友质疑小米汽车的质量问题，称其他车型同样地经过该路段就没出问题。

还有网友质疑这是否是因为车辆设计问题，特别是铝合金下摆臂的强度和刚度不足。

小米汽车 2月9日表示，针对社交平台上流传的小米汽车的相关谣言，郑重澄清，经查完全不存在所谓“断轴”情况。

小米汽车称，事发时间是25年1月30日10点56分，涉事车辆在淮安盱眙一乡村公路上。

当时，驾驶员以约70km/h的车速行至一破损/坑洼路面，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。

敲小黑板啊，该路段悬挂有提醒20km/h限速的标识，70km/h的车速超了多少，网友自己掐着指头可以算一下。

当日11点19分，用户线上反馈发生事故，在在用户授权下，小米400客服为其代报保险，安排了拖车救援服务。

保险勘测员抵达现场，根据现场情况和保司相关流程提出让驾驶员做酒精检测，但驾驶员拒绝配合，而未能做检测。

最终车主同意放弃向保险索赔自行承担本次事故全部损失费用，现场与保险公司签订《放弃赔偿声明》并记录留档。

小米汽车称，2月6日，门店和工程团队去往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶。

当小米SU7以较快的车速驶过这个坑时，突然上坡导致势能全部压在车尾，使得车辆瞬间爆胎。

最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减振器等受到磨损。车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。

作为自带流量的品牌，小米汽车首款车型SU7上市不足一年，即实现了超过13.5万辆的交付，远超其设定的10万辆的KPI。

小米SU7作为2024年新能源汽车圈的流量王，一经上市就备受关注。因此一旦小米SU7发生任何问题或故障都会得到极大的曝光度和关注度。

自小米SU7交付以来，各种事故报道频发，其中不乏制动失灵、高速辅助驾驶失灵等等危及用车安全的事故。

网上有句玩笑话，小米首批车主聚会，人没少几个，车没剩几辆，也就是说，人还在，车没了。

第一批提车的车主，因为自己驾驶技术问题，无法驾驭小米 SU7，导致车辆的事故报废率不低。

再说几句

自小米汽车上市后，小米集团股价持续上涨，继2024年全年上涨121%后，今年继续上涨23%，其总市值在上周一举突破1万亿港元的整数关。

根据最新数据，小米已成为全球市值第三高的汽车企业，排名仅次于特斯拉和丰田，同时也是目前市值最高的中国车企。

小米的成功值得祝贺，但也让一汽、二汽、上汽、广汽等国企脸上无光。这些传统豪门，占据天时地利等资源，可他们辛辛苦苦几十年，却赶不上小米汽车一两年。这锅，到底该谁来背？