小米汽车近日迎来人事调整，涉及汽车部副总裁于立国、汽车部副总裁黄振宇等多位高管。

这次调整，汽车部副总裁于立国将分管智能制造部、工厂、体系运营部，向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。

汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总经理、质量部总经理，向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。

于立国

于立国是个80后，2012年从北京理工大学毕业，获得工学博士学位，还拥有高级工程师职称。

于立国的职业生涯比较简单，他一毕业就进入北汽集团，曾担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源执行副总经理，极狐事业部总裁等职务。

在北汽任职期间，于立国不仅负责极狐产品研发、制造、营销等业务，并深度参与了极狐与华为、麦格纳的合作。

于立国之所以离开北汽，与其2021年3在极狐APP公然发布不当言论，导致一场车主和车企高管的对战有关。

虽然事后，于立国及时发布道歉声明。然而，这起事件导致的极狐负面并未就此结束。最终，以于立国离开北汽而收场。

2021年下半年，于立国入职小米汽车，当时的岗位在汽车部·综合管理部。2022年1月被任为小米汽车副总裁，雷军钦点其为造车政委。

同年8月，于立国兼任小米汽车产品部总经理，负责小米汽车产品定义和产品线的管理工作。

雷军最为看中的是于立国在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力，忽略了那些负面新闻。

麦格纳是全球知名的汽车零部件供应商，小米汽车另一位高管黄振宇则来自麦格纳。

黄振宇

黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的，他曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，曾参与北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型的生产。

在产品部门，小米汽车也迎来了新面孔——于锴被任命为产品部总经理，他将负责推动小米汽车产品的创新与研发，同样直接向雷军汇报工作。

智能座舱与App部门同样迎来了新任总经理刘黎。刘黎将负责智能座舱系统的开发与优化，以及App的用户体验提升，同样直接向雷军汇报。

雷军预计，今年小米将继续保持30%以上的增长速度。此次高管调整应该是为产能冲刺作努力。

过去一年，小米SU7正式问世，9个月时间买卖出13.5万辆。2025年新年第一个月，小米SU7就斩获了新势力车型销量第一，1月销量22897辆。

对小米汽车来讲，目前最大的问题并不是订单，而是产能。1月销量2.2万辆，是因为月产能只有2.2万辆，目前SU7订单依然排到半年后。

再说几句

造车新势力成立较晚，没有足够的时间培养大量高级人才，向其他车企挖人是最快速建立起团队的最优方案。

小米造车的速度，足以证明下成本挖人是成功的捷径，依靠大量技术人才，能够快速提升企业的实力。前提是你得有钱。