一凡 发自 副驾寺

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比亚迪电池，要参与换电了？

最新消息称，蔚来已与比亚迪达成协议，子品牌乐道入门版，将搭载比亚迪电池。

爆料还指出，比亚迪位于安徽，也就是王传福和李斌老家的工厂，已经开始为此翻新产品线了。

如果消息属实，则意味着，比亚迪的电池外供版图扩大，自家电芯将参与到“换电朋友圈”。

不过消息可能还有待进一步检验，因为蔚来对此回应的是“消息不实”，比亚迪则拒绝评论。

有意思的是，当时特斯拉要用比亚迪电池，双方被爆料时的回复也大致一样。

后来的事情大家都知道了，特斯拉确实用了比亚迪电池，但不是全产线全产品用。

所以现在和蔚来的合作，也类似如此？

王传福和李斌，两个安徽老乡，可能要标志性联手了。

路透社爆料，蔚来已剥离电池业务，推迟自研电芯，转向供应商采购。

其中子品牌乐道，首款车L60入门版将搭载比亚迪的刀片电池。

结合此前媒体爆料，乐道将有60度和90度两个电池包规格。

△乐道L60无伪谍照

简单估测一下入门版的续航。

乐道L60的定位，蔚来很明确，打得就是Model Y。

特斯拉在柏林工厂生产的Model Y，用的就是比亚迪刀片电池。

当地媒体报道称，电池容量为55度，WLTC续航为440km。

而国产Model Y，搭载的是60度电池包，CLTC工况下的续航是554km。

乐道L60入门版的续航应该会在480-560km之间。

再来说下高配版，早前有爆料称，将会采用宁德时代的三元锂电池，电池容量是90度。

但有知情人士称，高配电池的供应商是中创新航，容量是85度。

宁德时代和中创新航，此前就是蔚来的供应商。

如果蔚来再与比亚迪达成合作，那么对比亚迪来说，可能远不止新收获一个外供定点那么简单。

因为乐道有自己的独特优势，蔚来将基于乐道开启新战略。

乐道的独特优势，当然是换电。

李斌近期在北京车展上透露，蔚来将基于乐道的电池包规格，对外共享换电站。

「换电共享」从去年部署三代站时，就提前布局了。蔚来高管补充说，今年落成的第四代换电站，主要目的之一就是共享。

这意味着乐道车主提车时，可享受超1000座换电站资源。

同时也意味着，蔚来“换电朋友圈”的伙伴，可能要用到比亚迪的电池。

当然，也可能是电池包层面上的规格统一。

除了支持换电，乐道L60近期还曝光了很多信息。

家庭定位，冰箱彩电大沙发都会安排上。

家庭用户最在意的内部空间，李斌此前透露，乐道L60会比Model Y“大一点”。

也可以参照下李斌发布的试乘视频，这是1米8的李斌坐在后排的头部空间：

前排坐有同事，腿部空间如下：

同时L60还设置有交流慢充口，更适配家充桩。

智能驾驶方面，此前蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿曾表示，乐道品牌不会使用激光雷达。

但据传会采用4D毫米波雷达，对此蔚来目前尚未回应。

网传信息同时还显示，乐道L60的悬架会是前麦弗逊后五连杆，舒适取向。

乐道的负责人近期也曝光了，蔚来高级副总裁艾铁成，早年曾在宝洁工作。

先后在宝洁、洲际酒店和迪士尼等公司担任高管，亲历上海迪士尼的诞生。

他和蔚来渊源颇深，在宝洁时和后来的蔚来联合创始人、总裁秦力洪是同事，两人曾合著出书。

他还是蔚来ES8的首批创始版车主，后于2021年7月被曝加盟蔚来，出任战略新业务副总裁。

所谓“新业务”，其实就是今天的子品牌乐道，如今终于到了开花结果的时候。

最影响结果，大家最关心的，当然是价格。

李斌多次确认，会比24.99万元起售的Model Y便宜一点。

这里说的，很可能是指买断方案。

因为如果是BaaS（电池租用）方案，还在20万元以上，那买断的价格，大概率要突破25万元。

首先，20-30万元这个价格区间非常卷。

同时价格几乎快够着ES6了，难免误伤友军。

再加上同样瞄着Model Y打的小鹏G6，目前限时售价已经来到17.99万元。

所以采用BaaS方案的乐道L60，很可能起售价也会是“1字头”。

甚至有网传信息显示，BaaS方案的起售价在17万元左右，蔚来内部目标，月销2万辆。

如果是这个售价，按照蔚来的品牌影响力、设计、服务口碑，加上对标Model Y车型的实用性，月销2万，确实也不是不可能。

而一旦达成这个目标，造车近10年的蔚来，就会迎来真正意义的起飞时刻。