鼓式刹车和盘式刹车各有优势，但对于小型车来说，盘式刹车的好处更多，事实上，很多高档进口货车都配备了盘式制动器！不过，鼓刹的优点也很明显，缺点也很明显，鼓式刹车有太多不适合汽车的缺点！

顾名思义，鼓式制动器的制动机构就像一个鼓，它的关键部件是制动鼓和制动蹄，主要靠油压驱动使制动蹄向外膨胀，与制动鼓摩擦而制动，盘式制动器采用制动盘制动，即通过液压装置推动摩擦片与车轮制动鼓摩擦，靠摩擦力制动。

鼓式制动器是推动制动蹄并摩擦制动鼓的内侧，这种制动方式比较简单粗暴，盘式制动器通过压缩摩擦衬片摩擦制动鼓，因为货车的刹车不够灵敏，家里有车的人在路上看到大货车千万不要跟它打架，尤其是一些危险的超车动作千万不要做。

有可能造成追尾事故，虽然它对卡车追尾负有全部责任，但是家用车小小的身躯又怎么经受得住这么大的卡车被撞，而且被撞坏的可能不仅仅是我们的车，不过鼓式刹车最大的缺点就是散热问题，容易出现热衰竭。

这也是鼓式刹车逐渐退出家用车领域的原因，即使是卡车，在高速行驶时也经常会发生轮胎起火等事故，因为刹车太累，热量太高，但是，鼓式制动器的强度优势仍然使其在卡车上无法替代，盘式制动器的缺点是成本较高。

一些入门级低端汽车采用前盘式制动器和后鼓式制动器以降低成本，事实上，大型卡车也可以使用盘式制动器，一些昂贵的豪华大货车装有盘式制动器，为了达到足够的制动强度，油管、制动系统部件、接头密封强度等的强度必须跟上。

这个刹车系统的成本相当于一辆汽车，更重要的因素是卡车的“超载”问题，超载货物产生的惯性力会大很多，超载作业和高强度制动会带来更多问题，比如刹车过程中刹车盘断裂，后果不堪设想。

而刹车鼓的结构特点决定了它具有更高的强度，即使刹车超载，也不用担心折断的问题，基于这种特殊但事实的汽车，无论哪种方式，鼓式制动器仍将是卡车的最佳选择，从优缺点对比中，我们相对可以看出盘式制动器的优点更为突出。

但由于其制造成本相对较高，而且制动力不如鼓式制动器，盘式制动器可以有更好的制动效果小型车灵敏度高，而且全碟刹的车生产成本要高一点，所以对比前盘后鼓的车，显然大家更倾向于四轮碟刹。

大型货车之所以采用鼓式制动器，主要是考虑到鼓式制动器的优点，即鼓式制动器在制动过程中的自动制动作用，不过，虽然大货车采用的是鼓式制动器，但其缺点也被不少大货车司机诟病，比如长时间制动导致的制动热衰减问题。

因此，长时间在山路上行驶的大货车司机会往刹车上喷水，以减少热衰减带来的制动安全隐患，其实，以现在的技术实力，盘式刹车应该也能做到高制动力，而很多车企为了追求更高的利润，而采用鼓式刹车。

事实上，国外很多豪华重卡都有盘式制动器，总之，盘式制动器是对制动力要求不高、无需担心制动热衰减、追求稳定线性制动的国产乘用车的最佳选择，对于大型卡车，鼓式制动器仍然是不可替代的选择。