随着经济环境变差，很多人找工作的第一要素就是要稳定，所以很多年轻人要么考公考编，进入体制内，要么找个央企国企待着，虽然不一定是铁饭碗，但也算牢固，选择对就能成为人生赢家，其中铁路局也成为了很多人追求的香饽饽。听说铁路局的人月薪两万？

最近在网上看到一名网友曝光了一个铁路局段长的薪资，月薪大概是3万上下，就是说这个收入和互联网大厂也不相上下了，而且基本上与一线城市正副处级干部的待遇也差不多。

如果是动车段这种处长，真的可以说，一点都不多，基本天天担惊受怕，天天不离单位，非常人所能担任，一点都不羡慕那种。

据说段长压力也很大，基本全年无休吃住单位，大多数情况下，对得起这个价。国企央企管生产的中层干部压力一般都很大，达标了游山玩水增加消费都行，工作沒搞好，指标没完成或者出大事故，就会拆职，大会小会批评，还会连带重罚。

段长几十万的收入并不高，手下那么多人员和设备，没有非凡的管理能力和遇事分析能力，是做不到那个位置，别人总认为这都是靠关系爬上去的，这都是小人之心。

当然也有人质疑，铁路现在领导比职工多，人领导可辛苦了，天天坐在监控下考核烈日下工作的工人，吃饱没事干的教育课天天占用员工休息时间搞什么培训，

还有你说这几万块一个月？这明账都没算全好吧。

这种收入，若放在上市公司年报里，一定不止30-40万，因为还有五险一金、其它员工福利支出等等科目，拉到同样可比标准下看，至少算年入55+！

还有人说这根本不是段长的收入，这就是一个科长或者车间主任的收入，科级收入，因为属于段长年薪制，月工资体现不出来，也不可能这么低。段长的收入还有你看不到的地方,你看到这些只是上卡工资，还有包保奖励，每年按级别15-40万不等，这些只是明面上的收入。

一个正科级主任一年承包奖都不止这点钱，段长自己想吧，想象的空间很大,所以说不要在退休之前和段长以上的谈工资是多少钱，年底各种奖项还很多，如安全奖，年终奖，各种活动结束给的奖励。

有铁路的普通职工说这个薪资真是差距太大了，一般来讲铁路平均工资高，是被高收入阶层平均了，一线职工累死活还考核,还有一群靠着关系进入机关一天到晚无所事事的办事人员，拿的比一线员工多的多，段长一年几十万，职工就十万块钱还天天被考核。

而且也不是每个铁路人的工资都这么高，一般普通员工按照城市划分，基本上三四线城市也就是4000左右。我们马上要退休的铁路工人一年才七万来块钱。

总之铁路系统就是个大染缸，关系纵横，七八个人看一个干活的，全国最最乱企业就是铁路,而且铁路的工作人员基本上都是安全压力大，假期少，工作强度大，考核多。

我朋友老公武汉局的，天天熬夜，年纪轻轻都秃顶了，虽说一个月工资拿1万多，但是根本没时间回家陪孩子，典型的有钱没生活。

但铁路毕竟也属于大哥级别的单位，各种福利还是很完整的，还有探亲假等等，虽然经常加班，各项补贴也还是比较丰厚的，铁路的工作人员除了基本工资，还能享受到五险一金年终奖等福利补贴。

工资水平虽然与医院、教师、烟草等单位差距比较大，但也算是比上不足比下有余。

所以如果你能忍受的了经常熬夜，军事化的管理，常年异地回不了家，几乎没有个人生活，那铁路局其实也还不算糟糕的选择，毕竟没有哪个工作是十全十美的。