随着汽车向更环保、更清洁的未来过渡，新能源汽车越来越受欢迎，价格也越来越实惠。然而，造车新势力“来去匆匆”，一部分红极一时的品牌也在渐渐淡出大众的视野，已经破产或者面临经营危机，那么购买了这些汽车的车主，当品牌破产时需要应对什么？除了传统燃油车的零配件稀缺，智能化的车机以及信息安全都是问题，这些没有了OTA升级的车辆将面对网络安全挑战。具体存在哪些问题？今年315晚会曝光的组装主板机设备一个人就能控制20台手机，汽车会不会也被控制，下面我们来详细分析。

破产品牌电动车存在的问题

车辆失控：想象一下，您坐在一辆电动汽车里面，平静地享受驾乘乐趣，突然，车辆失控，方向盘不受控旋转，或者在没有踩下油门的情况下疯狂加速。此时，一个看不见的司机已经控制了车辆，而你却无能为力。

虽然这听起来像是虚构电影中的幻想，但这种情况可以成为现实。在造车新势力愈发看重自动化和互联的情况下，车辆就变得更容易受到网络攻击。拥有先进网络知识的黑客可以利用汽车电子系统中的漏洞进行远程控制，在《速度与激情》电影中，我们曾看到这一幕，但这并非假想，没有厂家的维护之后，车辆被控制就像电脑中病毒，轻而易举。

比如今年315晚会曝光的组装主板机设备，一个人就能控制20款手机，随意更改账户的IP地址，还不会有被监管的风险，如果换成汽车，这些智能车就像一台大手机，被控制后实施一些违法行为，后果不堪设想。

个人信息泄露：电动汽车的另一个网络安全风险是其车载系统和应用程序遭到黑客攻击。电动汽车配备了各种传感器、摄像头和软件，使其能够执行导航、娱乐和自动驾驶等各种任务。这些系统和应用程序会被黑客利用，他们可以访问电动汽车的网络并控制关键功能，如转向、刹车或者加速。黑客还可以使用这些应用程序，泄露汽车位置、车主身份信息、调取车内摄像头拍摄等。

车机变板砖：汽车品牌倒闭后，车机系统、手机远程操控等功能会出现问题，比如威马宣告破产后，软件系统大面积宕机。方便车主在手机端操控自己汽车的小威随行App也无法正常使用，原本以为很便捷的智能装备给了车主“最后一击”，当车机系统变砖块后，智能汽车的众多功能就无法使用，比如将空调、音乐等全部集成在屏幕内，而特斯拉甚至将换挡集成在了屏幕内，触控换挡，当屏幕死机，车辆的行驶安全存在严重问题。

维修保养难：当然后续的维修保养也是问题，比如今年威马汽车破产，有车主的汽车仪表出现了胎压报警，为了这个小问题，车主跑了多家修理厂都没有办法，经销商关门后，胎压没问题但是故障码就是消除不掉，厂家服务器停掉后，故障码读不出来，此时如果车辆真的出现爆胎问题，虚假的故障码掩盖了真实车况，车主也无法及时察觉，存在安全隐患。

售后服务门店闭店后，车辆存在维修困难的问题，由于新能源车的小众车型产量小，一些车型年销量只有几千台，没有副厂零配件，原厂也不再生产。对于汽车这样的消耗品来说，使用寿命严重缩短。

厂家如何确保电动车的安全

厂家为了确保电动汽车的安全，需要经常保持软件OTA更新，同时监控车辆的异常行为，如果车辆出现问题，车主还应向制造商报告。汽车制造商应确保使用安全软件，并将安全性内置于软件、硬件部署操作中，为软件开放较少的访问权限，在不需要时禁用或限制对GPS和其他传感器的访问，避免信息的泄漏。但当厂家倒闭时，这些方法都失去意义，

选购造车新势力避坑指南

首先一直需要投资来维持生产的品牌可以直接PASS，比如贾老板的FF，据最近的召回信息，FF目前仅卖出了11台车，其次一些凭空而出的造车新势力需要注意，比如目前已经破产的威马、天际汽车、爱驰汽车等，在选购时还需要看品牌的年度销量，在几千台徘徊的不可选购，比如年初才宣布停产6个月的高合汽车，而近期也有飞凡汽车可能裁员70%以上的消息，这些消费并非空穴来风，在大家一起卷价格卷智能的时候，销量低、利润低无法支撑高额的开发费用。

选车侦探观点：智能化时代，汽车安全不再是单纯的车架刚度、乘员保护能力，涉及到更多层面，如果担心品牌倒闭，选车时可以选择传统品牌或者传统车企新推出的新能源品牌，尽量选销量靠前的，比如比亚迪、吉利的极氪等，至少在信息安全层面有所保障。如果选择二手车，即使低价也不能选倒闭品牌的车型，比如几十万的高合准新车打折，对于用户来说一时省钱，但后期用车麻烦不断，大家觉得还有哪些品牌有倒闭的风险？欢迎讨论。