在上市不到十年的时间里，就已有十万多位车主，它是紧凑车市场中无可避免的车型。它是什么型号的？这是广汽本田凌派。作为紧凑汽车的典范，凌派因其空间大、省油、放心等优点赢得了顾客的喜爱。但作为消费者，我们不能仅仅说凌派就是好的，值得买。但可以在我们试过之后才能推荐给你，因此我们今天借了一辆凌派来试试。

在外观层面，发动机罩更简单、更酷。一旦改变了之前中间凸起的形状，与旧车型对比，前照灯增强了黑色解决方案，突出了运动感。中国网球公开赛和保险杠也融入了新本田的最新设计构思，更方便，可以有效降低风噪。

家居风格一直是凌派的重要设计趋势。2022年的广汽本田凌派基本上升级了细节，变得更加精美和年轻。与这款车型对比，侧面变化不大。锋利流畅的腰线营造出前低后浓烈的俯冲姿势，充满运动感。与汽车的前侧相比，后侧和尾端的变化要少得多。最明显的变化是后围底部的线条更复杂，但看起来比旧车型更酷。此外，后备箱上的镀铬装饰条与车身颜色相同。

在右后视镜下方，新的凌派配备了盲区检测系统的摄像头，那也是高配置车型的独家配备。汽车在打开右转向灯时可以激活系统，而内置设计在驾驶环节中不能提高汽车的附加风阻力，在一定程度上考虑了美观和实用性。

车身尺寸水准，2022款凌派车身长度提升100mm，达到4766mm。

因为是中期改装车，新凌派的内饰设计和风格没有太大变化，仍然是熟悉的对称“T”字体布局，配备大型皮质包和电子包装，包含缝线由液晶屏组成的仪表，颇有现代感。HondaCONNECT3.0智导互联作为新凌派（NEWCRIDER）升级的亮点不但提高了操控的流畅性和UI逻辑，语音助手，车主互联，手机远程车况的确定和OTA全新功能，如在线升级。相比起来HondaCONNECT2.0有多向改进，也极大地迎合了当前移动出行的生活习惯。

新系统页面精细度明显优于旧款，语音交互的功能识别度也挺好。

同时，独特的折叠式中央扶手也出现在新车型上。进行升级后，可与前排中央扶手连接，应用性极强。后排配置是凌派改变的核心。至少它配备了比旧车型更多的后扶手和杯托USB充电接口、空调风口等。

令人钦佩的是，后排中央扶手的集成多功能桌板可以形成一个小桌板，连接中央扶手箱。尽管我不建议你在汽车行驶时把奶茶放在上面，可是放置手机还是很方便的。并且中间扶手台拉下来后，凌派还在后排中间开了一个行李厢口，可以直接伸手去拿后备箱的东西，十分方便。

本田第三代新凌派混合动力车i-MMD双电机混合动力系统具有很强的第一特性，总功率达到113KW，最大扭矩267Nm，总体水平可以和思域的地球梦相比.5T涡轮增压发动机，无论是运行还是加速超车，动力足够强大，都能给你一定的速度和激情。动力装置因为进气口形状、燃烧仓面积/体积比减少、燃料喷射系统、制冷机组等方面的改善，活塞选用新材料和新工法制造，并采取一系列措施减少机械摩擦损失，提升燃料热效，更多的热效率达到40.5%，进行更强的动力响应，更好的加速度，大大提高燃油经济性。

当时速超过100km/h，当电源显示为1时，1.5L发动机会直接启动干预工作，所以只有80个kW，再加速能力会出现悬崖式下降，所以超车一定要提前留出一定的量。

电动驱动模式，1.5L发动机关掉，发动机马上离合器开裂，容量1.2kWh动力电池马上提升电机；立即驱动模式是内燃机马上驱动车轮，电机不参与工作；混合模式类似于增量电动汽车。依据发动机提升发电机电源电机。需要注意的是，在这种模式中，发动机和动力输出端之间没有刚性连接，能够始终保持在低负荷水平。工业和信息化部100公里的综合油耗仅为4升，显著低于燃油版。

底盘仍然是前麦克弗森后扭力梁的构造。对于一些大型摇动过滤器而言，它仍然是多余和不足的。但是，电池的结合让整个底盘更加平稳，这实际上提高了一点现代感。

因为这种动力系统不是盲目追求强劲的动力，它更重视驾驶的舒适度和操作的稳定性。因而，在所有测试框架中，功率输出从浅到深，达到一定速率后，功率输出略微平静。相对来说，这类供电系统更适合关键的城市消费人群。毕竟，价钱就在这里。

在这次驾驶体验中，我试着说出来“我饿了”，“我冷了”有了这样的命令，汽车系统将立即进行某些操作，比如在中央控制屏幕显示最近的餐厅，或提高室温，智能水平很高。从客户的角度看，本田凌派最后跟上了智能配置的流行水准。

在充分体验了新的凌派后，小编觉得新凌派不是像思域这样的性能车，而是贴近普通消费车。绝大多数人不会拒绝在3秒内提高到100的高功率和驾驶乐趣。但我们的生活中有很多油、盐、酱油和醋。很多客户感觉高功率不是必要的功能。

从普通的家庭用户角度看，新凌派不但增加了主流的互联汽车系统，还考虑了空间舒适性和优异的燃油经济性。再加上本田的高保值率和安全维护，就算你闭上眼，你也可以买得满意！