自驾川藏线去西藏旅行，欣赏川藏线沿途的自然美景，是很多人向往已久的愿望。

对于这个愿望的实现，同样有很多人有各种各样的担心，比如身体是否能够适应高原的环境？我的车辆能否满足高原行驶的要求？川藏线的路况如何？有没有什么自然灾害的风险？诸如此类的问题，困扰着很多人。

而最令人困扰的，莫过于各种途径获得的道路路况的信息了，虽然现在川藏线全程都已经实现了泊油路面硬化，但是总有一些路段，会让人担忧驾驶的安全问题，这其中，又以八宿县境内的怒江72道拐的长陡坡、连续急转弯路段尤为令人关注。

以我自己第一次自驾川藏线的经历为例，就曾经遭遇过惊心动魄的一刻。

我在数年前，带着老婆和年幼的女儿第一次走川藏线自驾去西藏，在翻过业拉山之后，未做停留休息，开始了随后的72道拐的行程。当时因为车辆连续行驶，刹车已经比较热了，在下坡的时候，没有及时的切换到S档运动模式，通过降低波箱档位的方式来利用发动机拖档行驶，以至于需要频繁的利用刹车来降速，大概走到三分之一的距离的时候，开始出现踩刹车失灵的情况，踩下去之后，车辆没有减速，而且明显的感觉到刹车片打滑，那个时候，真切的吓出了一身冷汗，毕竟，这条路上一边是山崖，一侧是悬崖，前方几百米就是180度的急转弯，费了九牛二虎之力，最后好不容易将车靠边停了下来，拉上手刹，在轮胎下塞了一块石头防止车辆滑行，一直等到刹车片相对冷却之后，才继续后续的行程。

那么，72道拐这样的长陡坡、急弯路段，该怎样驾驶才安全呢？

长陡坡的行驶过程中，车辆在自身惯性和重力的作用下，即便不加大油门甚至放开油门，仍然会越跑越快，这种时候，因为道路状况多变，从驾驶安全的角度出发，需要及时的控制车速，常规的做法是踩刹车，但是长时间的长陡坡行驶，往往需要深踩刹车才能起到降速、控速的效果，长时间的使用刹车制动，很容易导致刹车因为过热而出现失灵的问题。

我们在走长下坡路段的时候，经常会看到一些路边的缓冲长坡，就是为了给刹车失灵的车辆，尤其是大货车在危急时刻进行自救的区域。

长陡坡行车，即便刹车没有出现失灵的情况，如果过度的使用刹车制动，尤其是长时间的深踩刹车而不是点刹的方式的话，刹车片的磨损速度会显著加快，刹车片的寿命大大缩短，通常一套刹车片动辄上千元甚至数千元，驾驶习惯对钱包的影响很大啊。

此外，刹车片磨损过快过多的话，也会存在很大的安全隐患，如果旅途中因为刹车磨损太多，同样容易出现刹车效果减弱甚至刹车失灵的事故风险。

汽车的波箱档位起到了一个转速比转换控制的作用，不同的档位有其适宜的速度区间，比如如10到30之间的时速适合用二档，30到50之间的时速适合用三档等等，以此类推。如果长陡坡下坡的过程中，不及时进行降档，利用发动机拖档的话，意味着放弃了发动机对速度上限的控制能力，而单纯的依靠刹车进行制动。

这种时候，一来要面临刹车片过热失灵和磨损过快的风险，二来在遇到突发路况进行紧急刹车的时候，容易出现刹车抱死、失灵、打滑的问题，尤其是湿滑路面出现这种状况的危害更大。

题主提到车辆说明书上写明“禁止湿滑长坡路段使用手动模式低档牵制发动机辅助制动，说是这样很危险”。这样的说法是有一定道理的，降档拖档行驶，发动机的工况温度升高，功率输出下降，油耗也会显著增加，这种情况下，发动机的机件会加速磨损，内壁、曲轴要承受更大的压力，对发动机是有一定损害的，对变速箱齿轮也会带来一定的冲击，尤其是长时间经常采用降档、高转速行驶的方式，这种危害尤为明显。

但是，在遇到长陡坡路段的时候，仍然首先建议采用发动机降档的方式进行速度的控制，再配合刹车来达到安全驾驶的目的，毕竟，长陡坡路段不是天天都会遇到，但是如果不利用这种特性来控制速度的话，一旦因为车辆速度过快、失控导致出现交通安全事故，那么发动机即便保护的再好，也是一场空了。

现在很多车型都有陡坡缓降的功能，能够解决一部分车主在面临视线不佳、坡度极大的下坡的时候，控制车速安全的问题。

不过，陡坡缓降也有一定的问题，尤其是在72道拐这样的路段。

陡坡缓降的功能本质上就是要求车辆的档位挂到1档或者倒挡的位置，配合刹车的使用，有电脑根据行车速度进行速度的控制，保持车辆维持在略快于步行速度的前进，一般来说，系统设定的陡坡缓降速度的上限在8-10公里/小时的左右。

陡坡缓降的功能只适合在特别复杂的陡坡路段使用，常规的自驾出行，国省干道和高速公路并不一定适合，速度过慢，同样会面临被追尾的风险。

尤其是川藏线每年暑假期间的自驾游旺季，同时也是藏区的雨季，这种时候，路面容易湿滑，车辆较多，而且双向各只有一条车道，如果你的行车速度过于缓慢，很容易对后车造成较为严重的影响，一旦后车控速不及时，极有可能造成交通安全事故。

72道拐确实有点恐怖，尤其是我在经历了那次刹车失灵的体验之后，后来我一律采用切换到S档运动模式降档的做法，用发动机拖档，配合刹车点刹制动的方式来通过这种路段。

72道拐的弯道多，转弯急，基本上能上都是180度转弯，陡坡长，一不注意就很可能把车速跑起来，等你见到弯道想要降低车速的时候，可能就晚了，因此，维持低速下坡十分重要，建议控制在二挡的档位，20-30公里/小时的车速行进，这个速度既不会太慢，也足以保证驾驶的安全了。

结语：自驾川藏线并不是想一些人认为的那么难，尤其是每年成千上万的自驾游大军，用他们的行动、喜悦和收获证明了，开着自己的车去西藏旅行是可行的，只要你谨慎驾驶，小心的应对一路上遇到的情况，你就会收获到足够的惊喜。