随着新能源产品逐渐走进消费者视野之中，价格屠夫这个词开始频繁出现，含金量也越来越高。我们来梳理一下，在印象中，能和价格屠夫挂上钩的品牌，都有谁？第一个应该就是特斯拉了，作为新能源行业的领跑者，特斯拉在海内外市场，在中高端领域，都有着举足轻重的影响力，当然热度最高的，除了它本身的实力，当属价格。人们对特斯拉价格的关注，有的时候已经超越了价格本身。两种人在关注特斯拉的产品价格，一种是已经买了的，一种是没有买的。不夸张地说，现在的情形就是，没买的等降价，买了的怕降价。

今年比亚迪的每次重拳出击，令一般的同行如临大敌，合资车则是如丧考妣。

2月伴随着一句“电比油低”的口号，比亚迪祭出起售价7.98万元的2024款秦PLUS DM-i荣耀版，其他各车型荣耀版也均有1-5万元不等的降幅，剑锋直指10万元级的合资燃油车。

更让人没想到的是，在同行们被迫跟进之时，比亚迪竟然又出了一套连招。

在各大车企咬碎了牙跟牌降价后，比亚迪又出手了。3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，在配置和冠军版相比，基本保持不变的情况下，比亚迪进一步降价，5款车型下调1万-3万元不等，起售价降到17.98万元。

这款车基于比亚迪e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，车身刚性提升了整整50%，比亚迪在安全性上从不含糊。

外观方面，海豹采用“海洋美学”设计语言，0.219Cd超低风阻系数甚至比特斯拉Model 3还低，怪不得有“水中猎豹”的美称。

动力系统更是海豹的“王炸”所在。 高性能版本搭载前后双电机，系统综合功率高达390kW，峰值扭矩达700N·m，百公里加速仅需3.8秒，这性能已经踏入超跑领域了 。

理想和问界2025刚开年，比亚迪就用21款新车，硬生生砸开了智驾平权的大门。按照比亚迪的规划，未来所有10万元以上车型都将标配「天神之眼」高阶智驾，10万元以下车型也将多数搭载。据初步统计，只有海鸥、秦/海豹05 DM-i这3款车的入门级车型没有搭载高阶智驾。也就是说，比亚迪高阶智驾的配置比例几乎达到90%，实打实的智驾平权了。但当大多数目光都被聚集在智驾上时，鲜有人关注比亚迪这次的迭代规模：21款，几乎是过去几年比亚迪在中低端市场所有的车型了。而比亚迪这样做的目的只有一个：应对明年即将到来的“二手车潮”。从2026年开始，大量现有的比亚迪车主将更换或购买新车，众多入门级车型也将涌入二手车市场。因此比亚迪必须在性价比之外强化产品竞争力，否则新车型将无法战胜朗逸、轩逸和哈弗H6这三款长期领跑中国销量排行榜的二手车，毕竟后者的车主基数非常之大。

跟厂家宣传的700公里续航相比，我实测高速跑下来只有520公里左右。

本来都准备开喷了，结果有次去东北出差，零下15度环境下还能跑480公里，这又把我的话憋回去了。

这续航水平在同价位里已经算业界良心了。

测试当天加油站大姐看我测电量，还专门过来夸这车漆颜色正，说这蓝色像大海一样深邃，我寻思这车名叫"海豹"，这不是正好么？

充电速度官方宣称30分钟充到80%，实测下来是33分钟。

看到这个数据我的后槽牙都快咬碎了，心想又是一家玩数据游戏的厂商。

在浓烟滚滚的价格战背后，大家比拼的已经不仅仅是销量高低，更重要的是看谁的利润率足以支撑企业熬下去。 即使像大众、丰田这种跨国巨头，在各自现有的电气化技术架构下，已经难以帮助品牌实现快速赶超。 想避免与头部企业的差距拉大，维持市场份额，能做的就只有跟着降价。 在这场开春价格战开启后，跨国车企在华竞争压力进一步增加，成为主流论调。