9月12日，长城汽车董事长魏建军在直播时回应汽车行业的相关问题，包括行业竞争，各车企销量等待。

在聊到“如何看待长城销量远远排在竞品之后”这一话题时，魏建军表示，“哪怕跌出后十位，也要走正确的路。要健康的发展，要合规，要有底线，要有长期思维。所有的企业不应该为资本服务，也不应该靠资本赚钱，要为社会创造价值。”

应该来说，魏建军的说法是正确的。当然也存在商榷之处，正如一位网友说的那样：正视问题，才能解决问题！光发牢骚是没有用的。

我们来看自主品牌车企8月的销量情况。

比亚迪37.3万辆、奇瑞21.1万辆、吉利汽车18.1万辆、上汽15.6万辆、长安汽车15.1万辆、东风10.5万辆、长城汽车9.4万辆、广汽5.9万辆、鸿蒙智行3.3万辆。。。。

如果算上一汽的话，长城在国产车企中只能排名第八，离“跌出前十”仅有2名。这样的表现和以前的长城差距很大，以前的长城汽车仅靠一辆哈弗H6，最高一个月就可以卖8万辆，平时一个月五六万辆也很正常。而现在所有车型加起来一个月才9.4万辆。长城确实不比以前了。

国内车企，现在已经把合资车企按在地上摩擦了，本田日产纷纷减少产能。当然，部分国内车企也被竞争压的喘不过气来。

长城的技术也不错，但是为什么卖不好。大家其实都清楚，很大原因就是那个“命名体系”，长城汽车的消费者以男性为主，而长城的车命名体系很特别：

哈弗旗下有动物系列的大狗、枭龙、神兽、赤兔；

魏牌旗下有咖啡系列的摩卡、蓝山、拿铁、玛奇朵；

欧拉旗下有猫系列的芭蕾猫、好猫、黑猫、白猫、闪电猫；

长城炮旗下有山海炮、金刚炮、火炮；

坦克旗下有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700。

讲真，长城汽车体系中只有坦克和长城炮能和消费者相匹配，能体现男性狂野的魅力。其他动物系列就很离谱了，你很难想象一个男人开的车，被旁边的人指指点点说是“大狗”。

所以，长城还是要多从自己身上找原因。

在命名系统之外，长城的一些操作确实很特别。

去年5月份，长城通过相关渠道举报比亚迪秦PLUS等相关车型存在排放不达标问题。事后比亚迪表示其所拥有的技术是其他车企所不具备的，不存在排放不达标问题，并将该技术无偿分享给整个行业。

更早之前，长城还请了有争议的脱口秀主持人杨笠代言坦克300。要知道，杨笠是以挑拨男女性别对立出名的，其表演中的包袱大量来自对男性的调侃，受到许多男性观众的诟病。坦克300的消费主体是男性，然后买这辆车的人被代言人笑话，这是一种什么感觉呢？

网传以上种种，都和长城的二代掌门人短暂接班有高度相关。

小结：汽车行业高度内卷，长城不怕跌出前十，但是要多从自身找原因。富二代不折腾，便是企业最大的福报。