大家好，我是小李。开自动挡车子，我问你怕不怕开长下坡的路段？我相信百分之九十的新手朋友都会说不怕，就下坡而已，又不是上刀山下火海有什么可怕的？说实话，大家可能觉得咱们日常接触到的这种小坡就叫坡了，实际上真正的长下坡会让你倒吸一口凉气，一般都是按公里数起步，并且全程你不踩刹车都控制不住车辆的状态。开这种长下坡，如果你不会正确操作的话，就很有可能会造成刹车失灵，如果刹车系统平时不怎么保养的话，必须要学会下面这个救命操作。

其实我们这边很少有比较陡的下坡路段，我之前上下班那个路上有一个200米的坡我都觉得比较长了，但在浦北的五皇山那个地方，返程的路上有一段几百米的下山路是比较陡的下坡路，真的是让我倒吸了一口凉气。开车在那段路上，给我的感觉就是整个车像开过山车一样，下坡的角度非常大，你但凡是刹车踩轻一点，车子都会控制不住的要往下溜，在半路想临时停下来那你的手刹效果必须要很好才行，否则根本刹不住。

当时最明显的感觉就是，一路不需要踩油门，车子会一直溜车，你还得用力紧踩刹车，否则即便是你已经踩着刹车了，明显感觉到刹车片和刹车盘的摩擦，但车子还是会越来越快，为了避免车子越来越快，你必须要久不久就用力踩一段时间刹车让车子减速，然后在轻微松开刹车，但全程刹车片和刹车盘都是在摩擦的状态的。但这种几百米的下坡路段实际上没什么要紧的，咱们踩刹车慢慢就过了。要不是我的车子定期检查刹车，估计开这样的路都没什么底气。如果是遇到之前在云南那时候的那个27公里长的下坡，都不用27公里，就是之前自己在西藏的时候翻越垭口时的那种一两公里，或是10几公里的下坡路段的话，一直这样踩着刹车，你的刹车片得不到散热很快就报废了。

咱们开自动挡的车子在遇到这种长下坡路段的时候，最稳妥的操作就是不要依赖D挡，赶紧切换到变速箱上面的手动模式，也是就是M档。因为D挡的状态发动机是一点减速效果都没有的，你全程只能依赖刹车减速，但刹车长时间摩擦哪个能顶得住？在M挡的状态下，还要尽量使用低速挡，这样才能最大程度发挥发动机的减速效果，像手动挡一样感觉到拖拽感觉，这样才能降低刹车系统的负担。

但有些车子不标注M挡出来的，就直接在D挡旁边就是一个“+、-”的符号而已，像我自己的这个车就是这么一个状态，实际上这个就是手动模式，我当时在遇到长下坡的时候就是直接把D挡推到“+、-”挡的模式上，这个换挡的过程中你就确保你的车子没有失去控制就得了，踩稳你的刹车，直接切换过去，中途不需要有任何多余的操作。然后直接往减号方向拨了几次档把，把档位降低到1档，这时候你就可以适当的松开刹车带档滑行，车子也不会越溜越快了。说实话，长下坡容易造成刹车失灵一个是路况的原因以外，另一个就是咱们车子自身的原因了，咱们开车出门的时候一定要确保你的刹车系统是正常的，一般我就检查3个部位，这3个部位没问题了就可以放心了。

第一个就是刹车油，刹车油的油壶是装在发动机舱内的，咱们需要打开发动机舱才能看到，现在的车大部分都是电子阻力的车子，打开发动机舱一般除了机油就剩刹车油是油状的，非常容易分辨的。咱们只要记得，刹车油的油壶特点是一定是装在主驾驶一侧的防火墙前面的。并且打开以后里面的油液必须是清澈透明的状态，液面在壶身的最高刻度和最低刻度之间，这才是正常的。

第二个是刹车片，刹车片的检查比较简单，咱们就是看看轮毂的部位，用手电筒照一下看看刹车片的厚度还有多少，一般还有3mm以上都是可以正常使用的。

第三个比较重要，关乎到你的安全，千万别大意。我们要注意一下传导刹车油的油管，因为这根油管并不是全部都是金属的，在靠近轮毂刹车分泵的位置是橡胶的材质，有些车在使用的过程中，出现了老化开裂甚至是鼓包的情况，一旦踩刹车的过程中，这根管突然承受不住刹车油的油压，就会直接穿孔喷射出去，最终导致刹车系统失灵，所以我们一定要多注意这个问题。

检查的方法就是把方向盘打满，然后像下图一样观察轮胎内侧就能看到了，如果是四轮碟刹的车子，一定要4个轮子都注意一下，有任何一个轮子的管路穿孔了，那基本上很快就会漏完刹车油造成刹车失灵。

检查好了你的刹车，再把上面这个救命的操作记住了，基本上在遇到下陡坡的时候就没什么好担心的了。很多新手朋友还不会，一定要学会这个方法，怕记不住的朋友建议点个收藏，下次方便多看几遍，感谢大家的支持。