前一段时间，商家对平台的仅退款功能发起抵制，称“仅退款不退货”这一政策助长了薅羊毛灰产链的野蛮生长，导致商家亏货又亏运费，打破了消费者与商家之间的诚信和平衡。商家呼吁不能一味讨好消费者，来无底线的伤害商家利益。

目前已有电商平台积极跟进，废止了这一规则。

近日，央广网又报道了一个消息，商家又开始集体关闭运费险了。

众所周知，运费险是商家为消者提供的退货保障，当消费者对网购的商品不满意发生退货所产生的运费，将由保险公司来支付。

毫无疑问，运费险可以降低消费者对所购商品质量的担忧，因为有了运费险，就算有质量问题发生退货，消费者也无需承担运费，所以在一定程度上增加了下单概率。

然而，这个规则与仅退款不退货一样，同样被人研究和利用，有些人利用平台规则和漏洞，从中猛羊毛，搞的保险公司都不敢接保了。

文中举了一个例子，一个叫刘琦的人，利用亲朋好友的身份信息，注册了一大批网店，然后上架一些比较贵的大件商品，上完架之后，再利用自己的支付宝账号购买这些大宗商品，同时购买大件商品运费险。（大件运费保费一般在10几块~30块之间）

而实际上，他上架的这些商品并非大宗贵商品，而是很低廉的小商品，他们收到货后，就以各种理由退货，自己在后台确认退货后，就可以获得保险公司的运费赔偿，赔偿金额一般都在250元左右，这样就轻轻松松的赚到了200多的差价。

去年，江西警方就端掉了一个专门以骗运费险为目的的犯罪团伙，涉案人员在8个月内就骗取了100万左右的运费险。

除了骗运费险之外，还有一部分消费者利用有运费险的优势频繁退货，主打的就是七天无理由退货，常换常新长期免费用。

有一个卖女服装的商家表示，由于有些消费者频繁试用退货，导致退货率越来越高，从最初的10%到30%再到50%、60%，导致营运成本增高，最终关闭了网店。

而有些商家则在后台开始尝试关闭运费险。

结果发现，与消费者的纠纷变少了，退货率降低了，销售成本也降低了。

其实，平台对有些账号频繁退货也作了一些监管，比如退货次数在短时间内达到多少次就会触发关闭运费险功能，从而让其无法继续使用运费险来退货。

但俗话说，上有政策下有对策，他们会在平台规则范围内最大限度的使用运费险，只要不超过限定次数，多账号操作同样可以达到目的。

据统计，某平台的运费险最高赔付率已经高达80%，这么高的赔付率连保险公司都难以接受。

而正常的消费者，一年退货次数很难超过平台限定次数，除非专门挑那些超低价、质次的产品。

所以运费险对于大多消费者来说，是一个有备无患的保障，如果没有了运费险必然会增加正常消费者的网购成本。

很多网友直言，虽然我不会恶意退货，但是没有运费的商品肯定不会买。

也有网表示，以后买几百上千的贵重商品，没有运费险谁还敢买。

也有网友断言，一旦电商关闭运费险，就是实体复活的时候了。

你们觉得呢？