8月16日，他信女儿、英拉侄女、为泰党党首贝东丹（也译为“佩通坦”）当选泰国新任总理。

37岁的贝东丹成为泰国历史上最年轻的总理（图源网络，侵删）

而前任泰国总理赛塔，则因为违例任用有前科的披集当总理府部长，被终止职务。披集曾是他信、英拉的代表律师，于2008年被判入狱半年。

泰国总理赛塔与披集（图源网络，侵删）

赛塔被弹劾后，为泰党与执政盟友紧急磋商组建新政府，推举贝东丹为总理候选人，并在本月16日表决成功。

至此，西那瓦家族在二十余年里出了“一门四总理”，分别是他信（2001年2月-2006年9月）、颂猜（他信的二妹夫，2008年9月-12月）、英拉（他信小妹，2011年8月-2014年5月）和贝东丹。

2006年，他信因“出售电信公司事件”引发抗议，后泰国陆军司令颂提发动政变，推翻了他信政府。

他信（图源网络，侵删）

2014年，英拉因“大米渎职案”引发抗议，后泰国陆军司令巴育发动政变，推翻了英拉政府。

英拉（图源网络，侵删）

2023年初，他信的女儿贝东丹成为为泰党的总理候选人。在国会第一大党前进党的皮塔失去总理资格后，第二大党为泰党获得与其他政党联合组阁的机会。

2023年8月22日，赛塔被推选为泰国总理。赛塔是他信的密友，一直是西那瓦家族的支持者，在竞选初期，担任贝东丹的私人顾问。

也就是在赛塔当选泰国总理的同一天，74岁的他信结束15年的海外流亡生活，“不失时机”的乘坐专机回国。

2023年8月，他信在曼谷廊曼机场向国王画像跪拜（图片来自视觉中国，侵删）

他信向国王画像跪拜后，旋即被警方逮捕并送往法院，被判处8年监禁。10天后，泰王对他信颁布特赦令，8年刑期减至1年。泰国政府公报这样表示：“希望他信能够运用自己的知识、能力和经验，在未来帮助和造福国家、社会与人民。”今年8月17日，泰王又颁布赦免令，服刑中的他信被提前释放。

泰国的议会政治是王室、军方、财阀的“三足鼎立”权力格局。此前，前进党（党魁皮塔）比较激进，直指泰国政治结构，提出限制军方权力，甚至改革君主制，这是“三足鼎立”权力格局所不能容忍的。外界认为，代表财阀的他信一方，与王室、军方达成“妥协协议”，与其他政党联合组阁，他信回国、逮捕、判刑、特赦以及赛塔被免职、贝东丹上台等，是整个“政治交易”的一部分。

贝东丹（图源网络，侵删）

那么，泰国新一届政府上台后，中泰高铁会受影响吗？

泰国正式提出高铁计划是在2009年。当时，他信政府已经倒台，英拉政府还未上台。

2009年6月，泰国总理阿披实访华，表达了与我国合作建设高铁的意愿。2010年4月，阿披实政府通过《泰国2010-2014年铁路基础设施建设项目投资规划（紧急项目）》。

2011年8月，英拉政府上台。2012年4月，英拉访华，表示继续与我国开展高铁合作。2013年10月，中泰签署了《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》。由此，中泰高铁项目被称为“大米换高铁”项目。

2014年5月，巴育军政府上台。11月，巴育访华，重启中泰高铁项目。12月，中泰签署了《关于深化铁路合作的谅解备忘录》。

不过，此后中泰高铁项目谈了20轮，历时近3年，主要围绕投资比例、贷款利率、贷款担保、沿线土地开发、技术转让、农产品采购等方面进行谈判。

2017年9月，中泰正式签署高铁项目协议，并于当年12月奠基动工。

中泰高铁奠基仪式（图源网络，侵删）

2023年8月，赛塔政府上台。赛塔执政以来，对华政策是比较友好的，又是考察中泰高铁，又是来华招商引资，又是推出克拉陆桥，以及出台对中国游客给予免签政策等。

从上述可以看出，过去十五年来，无论是泰国哪方上台，都对中泰高铁项目持积极态度。

中泰高铁项目连接泰国曼谷和廊开，全线长约609公里，设计时速250公里，采用中国铁路技术标准，是一条客货两用电气化铁路。

中老泰铁路线路示意图

中泰高铁项目分两期：

一期是“曼谷-呵叻”段，全长252.3公里，于2017年12月动工。截至2024年8月初，一期工程总体进度完成35.01%。此前5月份，泰国交通部表示，一期工程预计2028年建成通车。这至少已经是第6次延期了。最初，一期工程计划在2022年底建成通车，之后受征地拆迁、资金筹措、新冠疫情等影响，数次延迟。

二期是“呵叻-廊开”段，全长357.12公里，计划2025年完成招标并开工，工期为4年，预计2030年完成建设，2031年正式通车。目前，二期工程已经完成土建设计，环评报告(EIA)已获专家委员会批准，现正等待泰国国家环保委员会审议批准。

泰国高铁所经路段基本是平原和低矮丘陵地带，施工的地质条件很好，但泰国高铁建设进度总是延期和滞后，其主要原因是投建模式所致。

中泰高铁项目的出资方和施工方是泰国，而我国负责的是设计、施工图咨询、施工监理和提供设备（轨道、列车、四电系统等），这一点有别于中老铁路、雅万高铁和马东铁路，所以官方才有了这样的书面语：

“中泰高铁是境外首次使用中国高铁设计标准并由所在国自行出资兴建的高速铁路项目”。

目前，中老铁路（准轨）与老泰铁路（米轨）可以在老挝万象的塔纳棱陆港换装场实现无缝衔接，即中老泰可实现全程铁路运输（准轨+米轨），从昆明到曼谷的运行时间最快约55小时。

中老泰准轨米轨铁路衔接动线组织示意图

此前，今年7月，老泰之间的跨境客运列车开通，从曼谷的阿披瓦中央车站到老挝万象勘沙瓦车站，全程634公里，行驶时间约10小时。中泰两国游客可通过在老挝万象转乘的方式，通过铁路联程的方式进行双向往来。

7月20日，首趟老挝泰国跨境铁路客运列车抵达老挝万象坎萨瓦站（图源新华社，侵删）

综上，贝东丹出任泰国新泰国总理，其执政路线将延续西那瓦家族一贯的政策，不管泰国王室、军方、财阀的“三足鼎立”权力格局如何变故，只要没有美西方在幕后鼓捣，中泰高铁项目就不会有什么影响，西那瓦家族甚至会加快中泰高铁项目的实施进度。