20世纪70年代，中国从东德进口了一批V100型内燃机车。

当时中国国产机车产业尚在起步阶段，产能不足，而石油化工产业蓬勃发展，专用铁路运输装备严重不足，传统蒸汽机车无法满足石油化工企业的防火安全需求，于是决定从国外引进先进内燃机车。东德的V100型机车因技术成熟、价格相对低廉进入中国决策层视野。

V100型机车以本国V180型内燃机车为蓝本研制，采用柴油机驱动、液力传动等先进技术。最初“中置司机室”的设计较为独特，司机可方便观察两侧情况，但噪音大、舒适性差、空间小。

1973年，中国燃料化学工业部与东德签订协议引进V100型内燃机车。首批引进的被命名为“NY100型”，后因低速性能不足，对后续引进的机车进行改进，改进后的称为“NY100.3型”或“NY1003型”，调整了司机室布局、增加压铁重量、更换变速箱、增加预热锅炉等。

这些机车主要配属给各大石油化工企业，用于厂区内部调车作业，数量一度占到同期工矿内燃机车的三分之一，被誉为“万能调车机”。它起动快、加速快、牵引力大、操作简便、污染小，极大提高了厂矿企业铁路运输效率，为中国经济建设做出了重要贡献。

随着中国铁路发展和国产内燃机车崛起，V100型机车逐渐退出历史舞台。有的停放在厂矿企业角落，有的被拆解，零部件用于其他机车维修。不过，它在中国铁路发展史上留下了浓墨重彩的一笔。