本世纪初，美国海军基于可能面对的近海作战环境，一厢情愿打造了濒海战斗舰。然而，设计能力与实际作战需求不符、难以应对高强度的海战环境等原因，使得濒海战斗舰在现实运用中遭到嫌弃，被美媒评价为“美国海军有史以来最失败的项目”。近日，第18艘“独立级”濒海战斗舰“金斯维尔号”服役，待已下水的最后一艘“皮耶号”明年正式服役启用，美国海军的濒海战斗舰计划也将“告一段落”，未来将由新一代“星座级”护卫舰接替其职能任务。

一、美军最新濒海战斗舰“金斯维尔号”服役

作为标志美国海军持续强化其近岸作战能力的“重要里程碑”，当地时间8月26日，美国海军第18艘“独立级”（Independent-class）濒海战斗舰“金斯维尔号”（USS Kingsville, LCS-36）在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂市（Corpus Christi）举行了“盛大”的服役仪式。

美国海军新闻网站《Naval News》报道，美国海军对此发表声明鼓吹，“金斯维尔号”服役，不仅彰显了美国海军反制现代海上威胁的决心，也凸显出了美国军方与地方之间的紧密联系，因为军舰命名对于凝聚国家认同感和支持具有重要作用。美国海军财务管理与预算助理部长伦巴赫（Russell Rumbaugh）在仪式上称：“军舰命名是美国海军与国家保持紧密联系的方式之一。我们以城市和州命名军舰，没有比以金斯维尔命名的军舰，更能庆祝我们长期亲密关系的时刻了。”

据悉，美国海军的濒海战斗舰（LCS）计划包括“自由级”和“独立级”两种设计，旨在响应21世纪近海威胁。而“金斯维尔号”具备高速、吃水浅和模块化设计等特点，可在近岸和公海环境中灵活执行任务。美媒称，尽管美国海军的濒海战斗舰计划曾面临成本和作战能力等争议，但仍在“持续完善”中。

目前，美国海军计划建造19艘“独立级”濒海战斗舰，“金斯维尔号”是倒数第2艘，最后1艘将是“皮耶号”（USS Pierre, LCS-38）。

二、濒海战斗舰计划即将“告一段落”

当地时间8月5日，作为美国海军第19艘“独立级”濒海战斗舰、也是该级舰的最后一艘，“皮耶号”正式下水，预计今年底海试通过后，2025年将正式服役并隶属美国海军太平洋舰队，并在前线支持海上巡逻，用以强化舰队的所谓“制海与吓阻”能力。

而在此前，美国海军今年3月接收的“独立级”濒海战斗舰“金斯维尔号”已于8月底服役，7月底还接收了“自由级”濒海战斗舰“南塔克特号”（LCS 27）；至于8月初下水的“独立级”濒海战斗舰“皮耶号”，则将是“独立级”舰的末代成员。此外，由于最后一艘“自由级”濒海战斗舰“克里夫兰号”（LCS 31）已于今年4月下水，因此“皮耶号”的启用，也代表着美国海军饱受批评的濒海战斗舰计划将在此后正式“告一段落”。

三、新一代护卫舰接替但问题仍存

由于一系列的生产、后勤瑕疵以及战场态势变化，美国海军已决定停止进一步采购濒海战斗舰，转而发展新型护卫舰来弥补濒海战斗舰的不足。美国海军现正持续建造“星座级”（Constellation-class）导弹护卫舰，接替原先欲取代“佩里级”护卫舰但问题丛生的濒海战斗舰。截至目前为止，美国海军已下单6艘“星座级”护卫舰，分别为“星座号”、“国会号”、“乞沙比克号”、“拉法叶号”、“汉弥尔顿号”和尚未获名的6号舰，首舰预计于2029年完工出厂。

美国海军的新一代“星座级”导弹护卫舰，曾被认为是海军最新锐的新一代主力水面舰，凭借其高机动性、多用途的作战特性，将可在远洋、近岸海域发挥前线支持的效能，有效维持海上的火力优势。然而，这艘“野心勃勃”的新舰，现在却也面临着成本低估、设计未定案、建造延宕、重量爆增、速度性能恐被牺牲等问题，整个造舰计划可以说是一团糟。

5月29日，美国审计署（GAO）发布一项调查报告打脸指出，“星座级”舰实际上正面临着巨大的问题，不稳定的设计导致建造进度停滞，并直接影响了交付日程。原定为更快速的交舰、降低设计和技术问题的风险，选择使用许多已经在其他船舶上得到验证的技术，然而实际上却衍伸出更多问题，使得部件通用性可能降至15%以下，性能可能也因此大打折扣。

（截至2023年10月，美国审计署针对“星座级”各区域的设计以及3D建模完成百分比的比较，可见多数的完成率都不及75%。）

美国军事新闻网站《Warzone》引述GAO的报告表示，为了降低技术风险，美国海军及其造船厂修改了现有船舶部件的设计，并在设计完成之前先行开始建造，但光在细节规划上就面临了问题，设计的延迟导致施工进度不断延误。同时，修修改改的不稳定性设计，也导致了船体重量的增加。

（自2022年8月以来，美国审计署对“星座级”核心功能设计和进一步3D模型的状况，按照时间进展进行百分比列表评估。）

报道指出，造船厂在2023年10月报告的“星座级”设计重量意外增加，比起2020年6月的重量估计增长了10%以上。据悉，重量增长主要是因为结构、管道、通风等其他系统相关的现况差距，以及低估了为满足海军要求而采用国外设计的影响。目前虽尚不清楚这些计划外的重量增加，是否在美国海军先前规定的容许幅度范围内，但超重肯定会拖累其速度性能，这对于以快速行动为要求的护卫舰来说，则是一项巨大损失。

据悉，美国海军已向媒体透露，他们正考虑降低该舰的速度要求，以作为解决重量增长问题的一种潜在方法。但海军并未表明他们对于“星座级”的航速要求，预估可能至少维持26节（约每小时48公里）的巡航速度。若以已服役且设计类似“星座级”的意大利贝尔加米尼级（Bergamini）来看，其最高速度为27节（约每小时50公里），但若要跟上美国航空母舰打击群的速度，则至少需要30节（约每小时55.5公里）左右的速度。

尽管美国海军目前已下单了第5艘及第6艘该级护卫舰，但首艘“星座号”的建造在造船厂仍处于停滞状态。美国海军报告称，截至2023年9月，造船厂仅完成了主舰体3.6%的建造，而按原计划到那时应完成了35.5%才对；这也使得交付时间向后推迟了三年，从2026年推迟到2029年。