车越大不一定越安全!福特、雪佛兰全尺寸SUV碰撞测试翻车!

承洋评汽车 2024-07-07 08:26:19

去年我们分析了美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,简称IIHS)发布的2021年乘用车死亡事故报告。

得出两个结论:一是四驱相比两驱不容易失控,但失控后更难救车;二是SUV比轿车安全,而中等尺寸又比小尺寸车型安全。

不过尺寸是越大越安全吗?例如我开一辆全尺寸SUV,是不是就可以在路上“傲视群雄”呢?

答案肯定不是,最近IIHS对美国市场最畅销的三台全尺寸SUV做了碰撞测试,只有一台车拿到了G级(优秀)评级。

特别是小重叠前碰撞成绩差得一塌糊涂,而2021年以后的碰撞测试中,超过90%的新车型都能通过这项测试。

这三台车型分别是福特 Expedition(征服者)、雪佛兰 Tahoe、Jeep Wagoneer。

其中福特 Expedition轴距为3111.5mm,车长为5334mm,整备质量2434公斤,起售价5.563万美元;

雪佛兰 Tahoe轴距3070mm,车长5351mm,整备质量2531公斤,起售价5.62万美元;

Jeep Wagoneer轴距3124mm,车长5436mm,整备质量2642公斤,起售价6.2945万美元;

可以说这三台车是又重又大,还昂贵的SUV车型,然而碰撞测试成绩却大翻车。

首先是成绩最差的福特 Expedition,在小重叠前碰撞只拿到了M级评级(一般),在碰撞中甚至发生了A柱脱离。

注意!这里是A柱脱离,整个A柱直接从车体上脱了下来!

仔细想想,这几年中保研测试过的车型,就算是几万块的大众 朗逸 新锐都没有在碰撞中发生A柱弯折,更是没出现过A柱脱离的“大活儿”。

雪佛兰 Tahoe也只有A级评级(良好),这是由于腿部空间入侵量太大,会对小腿造成巨大风险。

Jeep Wagoneer倒是没有翻车,拿到了G级评级(优秀),不过因为没有为后排乘客提供良好的保护,因此并未拿到全G评分。

除了Jeep Wagoneer,另外两台车也没有对后排形成有效的保护:雪佛兰 Tahoe后排乘客的头部、颈部、腹部都有受伤的风险;福特 Expedition虽然配备了安全带预紧器,但没有起作用,只能说“如装”。

而福特 Expedition还有一些令人匪夷所思的问题,例如大灯既不能很好地在弯道上照亮道路,又会对对向车辆造成眩光,属于是“损人不利己”了。

虽然在车对车的碰撞中,这些拥有巨大重量和尺寸的全尺寸SUV能占据有优势,但在撞到固定物体,例如树木、桥墩时,更大的动量也对车身强度有着更高要求。

另外别只吃瓜,这三台全吃寸SUV中最重的是Jeep Wagoneer,整备质量2.642吨,这个重量在电车中并不夸张,例如尺寸小得多的小米 SU7,顶配版本重量就达到了2.2吨,而蔚来ES8更是达到了2.56吨。

最后我们还是要说,保持敬畏之心,小心驾驶才是最安全的“配置”,不然就算是开59式坦克都不一定安全。

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