我国有34个省份，因为幅员辽阔，每个省份都有其独特的地理环境和人文条件。

要是问有没有哪些省份非常相像？

肯定有人会说是黑龙江、吉林和辽宁这3个省份。确实这3个省在不管在生活习俗还是方言上，都非常相像，甚至3地人在外都有非常统一的认识，说自己是东北人。

东北三省确实很相像，但更多是在人文上。

我国有2个省份，不仅在人文上颇为相似，在地理格局上更是堪称“神似”。

这2个省份是湖南与江西。

在中国，地理格局相似的省份不少，但是两隔壁且格局“神似”的仅此2省！

首先在地形地貌上“神似”。2省在地形地貌上都是东、西、南3界环山，中部为丘陵河谷地带，北部为平原地区，整体呈“凹”字形，地势都是南高北低之态。

而如此相似的地形地貌，也造就了2省“神似”的水系系统。湖南和江西最大的河流分别是湘江和赣江，这两条河流同是自南向北汇入北部湖泊后流向最北界的长江，因此都属于长江的支流，而汇入的湖泊分别为洞庭湖和鄱阳湖，都是长江水系里数一数二的大型吞吐型湖泊，被称为“长江双肾”。同时，两条河流的最主要的流域面积，基本都在本省地域内。

除了地形地貌和水系外，2省地域的纬度跨度也基本相当，绝大部分地域介于北纬24°至30°，这也造就2省“神似”的气候环境。同属亚热带季风气候区，夏季高温多雨，非常闷热，2省省会还都是中国夏季炎热程度十强榜单城市；而冬季寒冷湿润，湿冷的感觉同样令人难受，为祛除湿寒，两省人饮食上同样是无辣不欢，是全国最能吃辣的省份之一。

除了地理格局，历史也为2省“神似”埋下伏笔。元明两朝交替期间，湖广地区战火纷飞，造成大量人口死亡与流失，战争结束后已是一片废墟，毫无人气生机。为恢复湖广地区经济与社会发展，明朝政府发动“江西填湖广”，大量江西人迁入现湖南地域，因此现在的湖南人很多都是祖上从江西迁来的，湖南人喊江西人“老表”也是出于此因。

如此“神似”的地理格局，按理说两省经济和社会发展差距不大。可事实是如今的湖南综合实力领先江西不少。

首先是经济总量上。2022年湖南与江西GDP分别为4.87万亿与3.21万亿，江西只有湖南的66%，差距不小。从2省省会城市看，差距更是明显，长沙2022年GDP近1.4万亿，而南昌仅为7203.5亿，长沙差不多是南昌的两倍。

其次在人口上。2022年末湖南常住人口为6604万，江西为4528万，江西只相当湖南的68%，与经济差距基本相当。

再看看人均收入。2022年湖南人均GDP和人均可支配收入分别为7.36万元和3.4万元，江西分别为7.09万元和3.24万人。2省差距不大，湖南略胜一筹。

因此，不管在经济还是人口上，如今的湖南更占优势。同时在近代史上看，湖南的名声和影响力也更胜一筹，涌现出大量的杰出英雄人物，甚至不少人深刻影响着中国近现代史的发展。

不过深溯历史你会发现，古代的湖南在江西面前只能称为“弟中弟”。

江西经济起步于秦汉时代，不过仍处于华夏文明核心区域边缘，真正让江西经济发展发生根本性转变的，是在魏晋南北朝时期。

魏晋南北朝时期，中国经济重心逐渐南移至长江下游地区，而北方长达300年的战乱，导致大量躲避战乱的北方人渡江南迁，相比湖南更近江南核心地区的江西成为了主要的南迁地，人口迁入带来中原地区先进的生产工具和生产力，极大刺激了江西经济和社会的发展。这个时期的江西甚至已经成为江南稻米重点产区，而手工业更是异军突起，经济发展可谓蒸蒸日上，为江西唐宋时期进入全面兴盛奠定坚实的基础。

到了唐朝，京杭大运河的开通以及张九龄成功开凿南岭大庾岭路，与江西的赣江组成了完整的南北交通闭环，加之江西较为稳定的经济社会环境，让这条交通通道成为唐朝至清中期南北往来最重要的通道，这也极大促进了江西商品经济的发展，并在赣江沿岸兴起众多城市，比如洪州、江州、吉州等。这个时期的江西已在全国占有一席之地，并成为朝廷财政收入重要支柱。

到了唐末安史之乱期间，北方社会动荡不安，民不聊生，但偏安一隅的江西未受大影响，反而因此承接了大量的北方南迁人口而获得进一步的发展。而五代十国时期也是同样的原因，让江西免于战乱之灾。

江西历史上的全盛时期出现在宋朝。

首先是人口，宋朝最盛时达446万人，占全国人口的十分之一，是当时的人口第一大省，地位如同现今的广东。

第二是文风昌盛，人才辈出。拥有224家书院，居全国之首，其中位于现九江市的白鹿洞书院更是被誉为“中国四大书院之首”，堪比当时的清华北大。众多的书院也为江西带来众多的人才，据统计宋朝江西进士数量全国第二，江西籍宰相数量更是占全国的12.5%，而江西籍文人巨匠更是空前绝后，比如唐宋八大家王安石、曾巩和欧阳修，宋末三杰文天祥，宋朝诗坛开山鼻祖“二晏”等耳熟能详的历史人物，都是江西籍的，因此后人盛叹“两宋文人半江西”。

虽然元朝经历了短暂的动荡时期，但明朝时期的江西仍保留宋朝繁荣的基础，人口仅次于浙江居全国第二，上交国库税粮居全国一二位。而江西在文化上依旧保持领先地位，在官场上，江西籍高官长期占据明朝朝廷重要位置，其中朱棣的首任内阁七成员里有5人来自江西，出现了“满朝文武半江西”的局面，更是有着“翰林多吉水，朝士半江西”的说法。

古代江西经济和社会发展逐步放缓出现在明中后期，一是受政治中心北迁，南方经济发展受到部分压制的影响；二是朝廷掀起排斥江西籍官员之风，极大影响了江西人的科举成绩和官职任命。

明清两朝交替之时，因江西抗清斗争风起云涌，在江西掀起持续十几年的战乱，极大破坏了江西经济和社会的发展。好在清朝前中期，凭借“闭关锁国，实行广州一口通商”之策，坐拥南北商品往来路上通道的江西仍能“吊着一口气”维持着过去的“体面”。

不过成也萧何败也萧何，鸦片战争战败导致国门逐步被“轰开”，“五口通商”的实行，以及九江、汉口相继开埠通商，原经由江西往来的中原各省商货，也都改由长江水运，或者从上海、福州、厦门等地出口，导致江西的交通地位急剧下降。

而国门大开，导致大量低价洋货倾销而入，对江西传统手工制造业带来严重冲击，曾享誉天下的造纸业、陶瓷业、造船业和茶叶等未能免于幸，对江西经济基础造成沉重打击。

更要命的是，清末持续十几年的太平天国战争，让江西沦为一片焦土，造成大量人口死亡与流失，战争前2400万人，战争后将至1200万人，十几年降了将近一半人口，许多地方人烟寥落，一片萧条，对江西的地方经济和社会带来的损害极为惨重，久久未能缓和过来。

巧的是，朝廷派去镇压太平天国的武装力量正是由湖南人曾国藩组建的湘军，湘军成功镇压太平天国也让湖南人走上朝廷政治舞台，涌现出大量的杰出人物，比如左宗棠、胡林翼等。“朝中有人好办事”，这些政治人物的出现对湖南未来崛起影响深远。

其中最明显的例子就是在粤汉铁路的选址上。该铁路最初的规划是从江西穿境而过，一方面原南北往来最便利的通道就在江西，其施工难度和成本都比途径湖南更具优势；另一方面江西民风相较湖南更为开化，铁路铺设更容易获得民众支持。

可过惯苦日子的湖南人深知铁路过境湖南能给他们带来什么好处，眼瞅这个逆天改命的好机会就在眼前，湖南官场和乡绅采取行动纷纷上书写文造势，要求粤汉铁路途径湖南，其中最有名的是湖南人谭嗣同写的《论湘粤铁路之益》，历数了经湖南的九大利和经江西的六不利，把舆论氛围推向高潮，最终竟成功把粤汉铁路争取过来，湖南这份“狠劲”真没谁了。

1936年，耗时36年修建的粤汉铁路建成通车，成为南北往来最为便利快捷的陆路通道，自此南北往来的核心通道西移至湖南。后来粤汉铁路与京汉铁路联通后改称京广铁路，每年为湖南带来的的人流量数以亿计，极大刺激了湖南经济和社会的发展。

而江西这边，与京广铁路一样贯穿江西全境连接南北的京九铁路，到了1996年才建成通车，迟了将近60年。