油耗是很多消费者买车时十分关注的一个问题，毕竟有车以后，日常使用将是一笔不小的花费，于是很多汽车的低油耗就成了最亮眼的卖点所在。但多数人可能并不了解，买车时销售人员所告知的油耗数据，只是厂家给出的理想状况下的标准数值，和真实油耗可能相差甚远。

真实油耗往往还要受到车重、排量、驾驶习惯、用车场景等因素的影响，因此买车时可以将油耗作为参考，但不要让它成为影响买车的决定性因素。尤其是当你想买一辆越野车时，不要只关注账面油耗，被坊间流传的各种高油耗传闻吓到，更不要拿城市代步车的油耗和硬派越野车相比。下面就以上市即大火的坦克500为例，看看硬派越野车的油耗到底是怎么回事。

大质量+大排量，跑得快就要吃得饱

当前，轻量化是汽车发展的主流趋势，各大品牌都在力争减重不减质，就是因为车重对油耗的影响非常明显。实验证明，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量每降低1%，油耗可降低0.7%。

但越野车和轻量化存在天然的矛盾。粗壮的大梁是为了车身的稳定性和抗形变，更重的轮毂是为了更好的穿越性能和安全性，作为一辆出色的硬派越野车，坦克500的自重超过2.5吨，而普通城市SUV的自重一般也就1.4-1.8吨，简单粗暴地说坦克500就是油耗高，并不公平。

排量与油耗更是有密不可分的关系，一般来说，排量越大油耗越高，跑得快必然要吃得饱。坦克500搭载3.0T V6发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N•m，0-100km/h加速时间只需7.3s，强大的动力储备远不是其他小排量车能比的，用略高的油耗换6缸的浑厚强劲不亏。

驾驶习惯+用车场景，越野车也能低油耗

2.5吨的自重，3.0T的排量，这些是影响坦克500油耗表现的客观事实，硬派越野车确实从先天条件上就会比城市代步车油耗稍高。但这并不意味着坦克500就是传闻中的“油老虎”，还有很多影响油耗的主观行为及场景，有针对性地优化这些行为，越野车也能实现低油耗。

首先是驾驶习惯，经常猛踩刹车/油门、抵档高速行驶、油门空转、不注重保养等都会增高油耗，这时候就需要驾驶者有一定的预判能力，根据路况提前进行加/减速，跟车时尽量平稳，养成按时车检、保养的习惯等，从主观行为上避开发动机的耗油工况，提升油耗表现。

其次是用车场景，市区拥堵路况启停频繁，油耗必然比较高，但利用好高速场景也能进一步降低综合油耗表现。经常拉高速，就能充分利用高温来清理发动机内燃烧不充分的积碳和污渍，改善气体燃烧状态，降低油耗。

通过以上方法，再结合网络上多位坦克500车主的真实用车分享，可以十分稳定地将坦克500的综合油耗降至每百公里13L-15L，相较于其他硬派越野车动辄18-20L以上的油耗，坦克500的油耗表现已经相当出色。而且，“可成长”的坦克500未来还将针对油耗持续优化升级，通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、前置液变锁止点、降低怠速工况下发动机负载等手段持续进行优化，提升整体动力传输效率，降低油耗，让油耗不再是追寻远方路上的“绊脚石”。

总结：了解更多影响油耗的因素，不再将账面油耗作为唯一的评判标准，才能消除很多人对硬派越野车的油耗误解。坦克500的油耗相比城市代步车确实是高的，但相比其他硬派越野车已经低了不少，而且6缸的体验、硬派的独特、远方的召唤等，都比油耗更加值得！