引言：上海南站就是中国第一列高铁驶出地。 2007年1月28日8时30分，国产CRH高速列车——动车组N521次列车由上海南站首发，开往杭州，国产动车组开始上线试运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。
风风雨雨，一路走来，这是我们70-80一代人对上海南历史的见证。
上海南站的定位上海市对上海南站的定位极高，上海南站凭借其独特的地理位置及优势，定将成为联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽，地位无人可以撼动。
许多人呼吁上海南站应该保留普客列车，不应该把它改造成纯高铁站。实际上历史只是一道轮回，上海南站从普高混合，到普客车站，然后又回到普高混合，直到今年7月彻底变为高铁站了。
上海南站大事件时刻表：年轻人或许不懂得上海南站的历史，一直都以为上海虹桥站才是上海的动车始发和到达地，而上海南站是绿皮车的始发和终到地，两者分工。
这是对历史的不熟悉，下面听我来说：
（1）2006年7月1日，上海南站正式运营，整整过了十九年时间。
（2）2007年1月28日，中国铁路首班和谐号动车组从上海南站开出，列车N521次列车。这是值得铭记的日子，那时候的上海虹桥站尚未建成。
N521次虽是一趟列车，却有4个车头。因为该列车是由2辆列车编组而成，共16节车厢，所以中间由2个车头"紧咬"在一起。车上共1220个软座座位，其中2节车厢共102个座位是一等舱座位。每节车厢配备了3间厕所和2个洗漱台。
（3）2010年10月26日，沪杭高速铁路开通运营后，终点站和始发站是上海虹桥站和杭州站（杭州城站），当时杭州站还出动了直升飞机在天上拍摄，最后，高铁把直升飞机迅速地甩在身后。
这一天，拥有自主知识产权的中国国产“和谐号”CRH380A动车组列车G5001次、G5002次同时从上海虹桥站、杭州站相向驶出，标志着连接长三角两大城市的沪杭高速铁路正式通车运营。
浙江的第一条高铁沪杭高铁正式开通运营，从此浙江的铁路上跑起了“G”字头火车。
（4）2010年10月26日，上海南站开行的D字头列车全部转移至上海虹桥站开行，上海南站从此开行绿皮火车。
（5）2012年9月28日，城际化改造完成的金山铁路投入运营，上海南站开行前往金山卫站的C字头动车组列车。
资料图片：上海南站开往金山卫站的C字头动车组列车
（6）2019年劳动节首日上海南站发送旅客8.63万人次。
（7）2025年7月1日，上海南站将正式进入高铁时代。
在此期间上海南站经历了辉煌，同时口罩影响下，上海南又经过一段时间的低谷，如今，大上海发展迅速，上海南站重新焕发新的青春。
2006年7月1日到2010年10月25日，长达4年零3个多月，这段时间是上海南站最烦忙的一段时光。本人有幸作为见证，从2008年-2010年期间，奔波于上海与杭州之间，常常在上海南站坐车，当时的印象就是：上海南站是长三角车站中最忙碌的火车站之一。
那四年多的时光里，大批南下浙江，广东，云贵川的旅客都在这里坐车，整个飞碟型的候车大厅人流量巨大，堪比春运一样！
2025年1月25日，上海铁路单日发送旅客创新高。（信息来源：解放日报）
上海站下辖运营的客运车站有：上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、练塘站。
2025年1月25日，上海各大火车站迎来春运客流高峰，共计发送旅客78.66万人次，创单日旅客发送量历史新高。
此前，铁路上海各车站总计单日旅客发送量纪录是2024年10月1日创造的，为67.2万人次。
今年第三季度调图，上海南站高铁车次又将增加，不再有普速列车停靠。以前上海南站旅客客流少的原因就是只有绿皮车，没有高铁造成的。
偌大的上海南站升级为高铁站也是大势所趋，不然是对上海南站极佳的地理位置和优良的旅客资源的浪费。
未来金山铁路的终到站将是莘庄站。
上海铁路大发展的形势下，各车站将发挥自己的作用。
