前言：上海松江站是建设大上海的妙招，扩大了市区范围，同时提升松江的地位，上海松江站距离市中心大约35公里，上海未来的发展重点：中心城区—松江站这一片属于徐汇—闵行—松江区域。
利好一：上海松江站开通，利好建设大松江。2024年年底上海松江站正式开通，以前过松江的火车包括松江南站和松江北站两座火车站最多三十列车次，如今沪苏湖高铁开通，光这条线就增加了七十二对车次，整个上海松江站全天超过上百列车次，是原来的三倍以上。
上海松江也正式进入长三角枢纽城市，上海五大新城中开发最早的区域，松江宜居宜业，交通配套正在迎头赶上。
松江站的开通让上海松江迈入2035年上海远大蓝图中的开幕式，松江交通一直是松江人民与松江发展的各界人士关心的大事。
上海松江站位于松江区南部新城，距离上海市中心大约为30公里左右，是沪苏湖高铁全线最大新建站，也是松江建成大型“站城一体”综合交通枢纽——“松江枢纽”的重要载体。
利好二：上海市域机场线开通，松江人民去上海虹桥机场和上海浦东机场最快可以提前一个小时。住在松江泗泾的王女士一家要回辽宁过年，他们买的是浦东机场的机票，以前去浦东机场是提前一天打网约车，提前到楼下接人，从松江泗泾地铁站到上海浦东机场，打车或者开私家车要走80公里左右，正常情况下需要开1小时20分钟左右，遇上堵车需要2个小时。
自从市域机场线开通后，从泗泾地铁站坐9号线到中春路站，再换乘机场市域线，单人单次车票是28元，打车158元左右，如果一家三口出行，光出行费用能节省一半，时间最快能节省1个小时。
利好三：上海申通地铁12号线延长线已经在建，2027年就通车了，12号线将成松江区第二条地铁。许多人诟病的松江交通配套不够，但是大家想过没有，许多城市连9号线都没有，一条9号线就是个大动脉，虽然挤了一点，但是沿途的车站都是松江人口最密集的地方，便利了松江70%人民的出行要求。
松江的轨道交通不是停滞不前，而是厚积薄发，未来还是有盼头的。
再提一下九号线，当上海申通地铁九号线从九亭站开出，驶向泗泾站时，这一路下去有四站是地面站，大家可以一览松江美丽的风景。九号线过了中春路站以后，就离开了闵行区到了松江区，到达了九亭镇这就正式地来到了上海松江的地界了。
松江区是一块人杰地灵的宝藏打卡之地，科技、影视、人文、旅游、教育都发展超棒，来过松江的人都能感受到了松江区的魅力。
利好四：沪松快速路已经开始部分区域动迁，未来松江区陆路交通会更加方便，2028年开通。沪松公路拥堵是一个非常大的问题，工作日时间，沪松公路拥堵成为了常态，沪松公路提升为高架路工程已经开始，目前在泗泾镇老街段部分沿街的店铺开始拆迁了。
这条公路升级呼声非常高，由于松江站开通后，许多人开启私家车到松江来，这条公路也是迫在眉睫，按照目前的规划，沪松快速路大约会在2028年开通。松江快线会让新城居民快速到达市中心，这是一条真正改善松江地面交通的“救命线”，可以说一通百通。
利好五：上海“十五五”规划的嘉青松金轨道交通线已经评审，这条线路将连接嘉定、青浦、松江和金山。2025年是十四五规划最后一年，2026年是十五五规划第一年。 由于嘉定新城，青浦新城，松江新城和南汇新城之间缺乏直通的轨交线路，嘉青松金线的建设将弥补这一空白，大大便利沿线居民的出行。
这条线路未来将与11号线在安亭站对接，2023年7月7日规划研究方案已经中标，目前嘉松青金线已进入规划方案前期研究阶段，预计2025年9月底前形成送审稿并通过专家评审，完成前期项目审核。
全线预计进在“十五五”内建成，也就是2030年前建成，利好松江西部地区，目前松江西部是松江交通薄弱区域。
这条线路建好后，由于大佘山的景区交通提升，松江西部城市建设，未来将彻底改变松江城西的市容市貌。
松江区这块风水宝地，未来发展潜力巨大。松江以上五大利好，将迎来一大批交通，商业，科技园区等新项目的开通，松江不仅大有可为，更会是上海市的一颗明珠，绿色，人文，发展，和谐的新松江将是上海的一张名片。
