2025年1月5日7时01分，令上海市民以及华东地区经常去上海的旅客关注的上海南站随着G1305次列车缓缓驶出车站，华东地区特大型综合性铁路枢纽，经过升级改造后的上海南站全新亮相。

上海南站位于上海市徐汇区西南部，于2006年7月1日开通运营。

上海南站站场规模6台13线，按照线路数量看，确实比较小，站型为“跨线高架+线上式”，站房建筑面积约5.6万平方米，与地铁1号线、3号线、15号线和长途客运南站紧密衔接，是上海对外联系的陆上“南大门”。

由于上海南在市区，周边都是居民区，扩线改造很难，大量的绿皮车和金山铁路列车存在， 占用了上海南现有的轨道线。因此，上海松江站的建设承接了上海南的大量的普通列车，这也是上海南彻底升级为高铁站的关键。

我一直以为上海南站已不算是市中心了位置了，上海南在地图上属于上海市区西南部，靠近中环，上海植物园，从徐家汇或者外滩过去都要30分钟以上的时间。

但是直到我了解到了松江站的存在，才发现南站原来离上海老市区还挺近的！

上海南站虽然不在真正的市中心，但交通还算方便，地铁1号线和3号线都能直达，去徐家汇、人民广场这些热门地方也都还算方便，而且南站在2025年开通了高铁火车班次后，去南方的大都市比如杭州、宁波、广州、深圳，这些周边城市都很便捷，上海南的定位是无可替代的华东地区大型综合交通枢纽。

但是松江站就完全不一样了，位置偏僻得有时候让人怀疑人生，这也是在上海南站坐惯了绿皮火车的人吐槽的地方。

从徐家汇地铁站到松江站坐地铁过去至少1小时以上，友情提示：如果从嘉善路，陕西南路这些徐家汇生活圈准备出发，最少得提前90分钟，且不能少于这个时间，这是小编亲测的时间。

松江站才是真的在上海的西南角，离市区有35公里以上的距离，直达的交通只有9号线，没有高架线路和快速路到达。

所以说对于市区去松江站的人很不方便。如果是宝山和嘉定，浦东地区的人由于地铁还没有通到那儿，想去松江站还得坐公交或者打车，特别折腾。

再说火车班次，松江站的车次比之前的松江南多了不少，目前每天有100列左右的列车在松江站办理客运业务。

松江站是绿皮车与高铁的结合的枢纽站，承接了上海南的绿皮车业务，这才让上海南有了提升改造的决定性的机会。

不过，在松江站想去远一点的地方还得先到南站或者虹桥站转车，非常浪费时间。所以相比之下，上海南站真的算是很方便的了。

结尾：总的来说，虽然上海南站不在市中心，但比起松江站来，已经算是很便利的交通枢纽了。

上海南站始建于1998年3月，于1999年底初步开始运营，2002年进行重建工作，2006年7月正式运营，上海南站站位于中国上海市徐汇区上海南站正下方，东侧为柳州路，南侧为石龙路，西侧为老沪闵路，北侧为沪闵路。

1号线和3号线站层沿东西向布置，15号线站层沿柳州路南北向布置。车站北邻上海沪闵高架路，南连上海长途客运南站。

上海现有的四大火车站：上海虹桥站、上海站、上海南站、上海松江站，未来上海东站开通，上海将会是五大火车站并存，而金山，嘉定，宝山，上海西站为辅助的铁路格局，支撑了上海的铁路交通出行。！！

不知道大家有没有去过松江站呢？