话说，2025上海车展，咋就突然冒出这么多“消失”的车企？

是车市刮台风了吗？

还是集体玩消失？

这背后的故事，你是不是也想扒个底朝天？

2025年的上海车展，那场面，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，人山人海……咳咳，跑题了。

言而就是个热闹。

来自全球各地的车企，带着自家的新玩意儿，恨不得把展台挤爆。

可你仔细一瞧，哎？

怎么少了点啥？

兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯，这几位“老炮儿”去哪儿了？

还有北京现代、悦达起亚，这些曾经风光无限的合资品牌，也集体隐身了。

这到底是怎么一回事儿？

难道车市真的要变天了吗？

说起“变天”，那得先说说那些“新面孔”。

小米汽车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹……这些名字，是不是听着就觉得新鲜？

没错，他们都是第一次参加上海车展。

尤其是小米汽车，那展台，简直比春运火车站还挤。

雷军那句“长期主义”，更是被无数人挂在嘴边。

只是，这“长期主义”到底能走多远，还得看未来的表现。

再说说蔚来，这回玩起了“多生孩子好打架”的策略，一口气推出了乐道和萤火虫两个新品牌。

乐道L90瞄准高端市场，萤火虫则走起了亲民路线，11.99万元起的价格，确实挺诱人。

但问题也来了，摊子铺这么大，蔚来能hold住吗？

品牌之间的定位会不会冲突？

这些都是未知数。

还有华为，这回和上汽集团“深度拥抱”了。

余承东和贾健旭在展台上的那个拥抱，简直是“世纪之吻”。

华为的技术实力毋庸置疑，但造车毕竟不是光靠技术就能搞定的。

华为和车企之间的合作模式，到底该怎么走，才能实现双赢，这恐怕还得摸着石头过河。

那边是新势力风光无限，这边却是老牌车企黯然神伤。

北京现代和悦达起亚，这对曾经在中国市场呼风唤雨的“韩流CP”，这回彻底凉凉了。

首次缺席A级车展，简直是颜面扫地。

韩系车这两年在中国市场的表现，用一个字形容就是“惨”。

新能源转型慢，本土化策略又跟不上，被自主品牌打得满地找牙。

说白了，就是不思进取，活该被淘汰。

法系车也好不到哪儿去。

东风雪铁龙和东风标致，这两个名字，现在还有多少人能记得？

神龙汽车为了自救，推出了新能源品牌“HEDMOS示界”，但能不能成功，谁也不敢打包票。

法系车的问题，在于“浪漫过头”，完全不了解中国消费者的需求。

你整那些花里胡哨的设计，人家根本不买账。

更让人唏嘘的是超豪华品牌。

兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯，这些动辄几百万的豪车，也开始“退守”了。

虽然说超豪华品牌的客户群体相对稳定，但面对新能源的冲击，他们也不得不重新审视自己的市场策略。

现在有钱人也开始追求环保和科技感了。

最让人唏嘘的，还得属哪吒汽车。

曾经也是风光无限的新势力，月销量一度突破3万辆。

但好景不长，2024年开始，哪吒汽车就陷入了经营困境，裁员、降薪、工厂停产……负面新闻不断。

2025年前两个月，销量只有可怜的487辆，简直是“断崖式下跌”。

IPO也宣告失败，真是屋漏偏逢连夜雨。

这些传统车企的转型困境，背后反映的是中国汽车市场竞争的残酷。

不创新，不改变，就只能被淘汰。

就像现代汽车，全球战略调整是没错，但中国市场的情况特殊，你照搬海外经验，肯定行不通。

还有Stellantis集团，和广汽集团分手，Jeep品牌在中国市场彻底玩完。

这些都是血淋淋的教训。

消费者该怎么选？

选车就跟选对象一样，适合自己的才是最好的。

别盲目追求品牌，也别被各种花里胡哨的营销套路迷惑。

多了解，多试驾，才能找到最适合自己的“真香”之选。

2025上海车展的“消失”现象，只是汽车行业变革的一个缩影。

未来，还会有更多的品牌崛起，也会有更多的品牌倒下。

至于谁能笑到最后？

嘿嘿，你品，你细品。