2025刚开年，车企一边发布2024年的销量捷报，一边纷纷开启降价模式。从0息补贴到降价促销，从综合优惠到补贴兜底，各种优惠政策纷纷登台，车企们已提前行动，纷纷自掏腰包，拉开新一轮降价促销的序幕，以期在2025年迎来开门红。

自2024年12月底开始，比亚迪、特斯拉等车企率先为2025年车市以降价开局打响第一枪。随后，在各大车企公布2024年全年成绩单之际，各种降价促销手段层出不穷，限时优惠、现金红包、置换补贴、国补地补政策兜底等优惠权益好礼赠送，优惠幅度从数千元到数万元不等，部分豪华车降幅甚至达到近20万元。

据不完全统计，目前已有超过30家车企或品牌加入了这场价格战，包括11家自主品牌、11家新势力品牌和8家合资或豪华品牌。这些车企纷纷推出大力度的促销政策，以吸引消费者购车。其中，自主品牌的响应速度最快，优惠幅度也较大，不少车企的优惠保持在万元级别水平。新势力阵营促销更具人性化和诚意，为了生存，对补贴效果的期待更大，纷纷推出高额补贴政策，以吸引消费者。

在降价促销的背后，是车企们对市场份额的激烈争夺。面对汽车行业产业需求不足、产能过剩、产品和技术同质化严重等一系列问题，车企们不得不通过价格战来抢占市场。同时，不少车企在发布2024年成绩和2025年展望时，纷纷给出了增幅颇高的年度销量目标，这也使得车企们在价格或促销策略上更加激进，尽可能压缩利润去完成所谓的市占率指标。

然而，价格战对整个行业的影响不容忽视。2024年1至11月，汽车行业的利润同比下降7.3%，利润率仅为4.4%，同比下滑0.6个百分点。利润率持续下滑，势必会影响整个行业的健康发展。多位车企负责人已发出警告，认为价格战下行业内存在着偷工减料、以次充好等情况，这将影响产品质量和安全，损害品牌形象，最终损害消费者的利益。

尽管相关部门和各地方对2025年的补贴政策有一些安排，但补贴政策能否持续、力度如何等仍存在不确定性。因此，车企们需要谨慎对待价格战，避免过度竞争导致行业恶性循环。同时，车企们也应加强技术创新和品牌建设，提升产品竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。

对于消费者而言，虽然价格战带来了购车优惠，但也应警惕潜在的质量问题。在选择购车时，应综合考虑品牌、质量、价格、售后等因素，做出明智的购车决策。

展望未来，随着汽车行业进入存量竞争时代，车企们需要更加注重品牌建设和技术创新，提升产品竞争力。同时，政府和行业组织也应加强监管和引导，推动汽车行业健康有序发展。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。