纵横四海——“沃斯珀”鱼雷快艇（图集）

战争雷霆海战中本人最喜欢使用鱼雷快艇，尤其是鱼雷数量携带数多的型号，一艘小艇要是能搭载四枚最好。在早期版本中，大舰与小艇全在一个房间内，小艇优势非常高，因为可以以小搏大。开局就向敌方海域发射鱼雷，大概率一局中可以捞到一艘敌船。后来版本更新了，这种搏击就没有优势了。

自鱼雷武器问世以来，英国一直在快速鱼雷舰艇的设计和建造领域占据领先地位。

在第一次世界大战中，英国同样是鱼雷快艇（Motor Torpedo Boat）研发和使用的先锋，尽管最终的荣誉被意大利夺走——他们击沉了一艘奥匈帝国的无畏舰。英国人首次在与德国的冲突中成功试水，随后又在对抗红色波罗的海舰队（克朗施塔得战役）中积累了较为艰难但成功的作战经验。

战间期导致了皇家海军的某种衰退。

舰艇的建造数量大幅减少，鱼雷快艇几乎被海军部遗忘。然而，私营企业的主动性挽救了这一局面。沃斯珀有限公司（Vosper Ltd.）决定自行研发新型鱼雷快艇，而不等待白厅的命令。这项研发由公司总经理彼得·杜·凯恩（Peter du Cane）亲自领导。当时是1936年，战争即将来临的迹象已十分明显。

新型鱼雷快艇的性能卓越。

这是一艘重33吨的木制快艇，全长69.5英尺，配备由意大利生产的三轴汽油动力系统，总功率达3450马力。其最高航速可达70公里/小时，续航里程450海里，能应对高达6级的海况。艇上配备有12名船员，装备了两具单管533毫米鱼雷发射器，以及火炮和机枪。

原型艇的试验大获成功。

这艘在朴茨茅斯建造的原型艇于1937年开始测试，并在1938年完成所有试验，结果令人满意。

“沃斯珀”鱼雷快艇的全貌

MTB-102 原型艇的问世与早期订单

“沃斯珀”（Vosper Ltd.）公司建造的MTB-102 型（Motor Torpedo Boat 102）鱼雷快艇被皇家海军购入。这是皇家海军首次在快艇上装备 20 毫米“厄利孔”自动高射炮。

1938年，皇家海军下达了4艘改进型鱼雷快艇的订单，这些改进型快艇采用了加强版的红木船体和8毫米厚的驾驶舱装甲。

“72英尺”快艇与出口罗马尼亚

在二战爆发前，第一批“72英尺”快艇已全部交付。这批快艇共建造了12艘，其中3艘被出售给罗马尼亚，其余9艘编入英国皇家海军。1940年1月，为了通过武器供应维持对周边小国的影响力，英国将首批“沃斯珀”快艇中的MTB-20、MTB-21 和 MTB-23卖给罗马尼亚。这些快艇在罗马尼亚分别命名为**“维福鲁尔”（Viforul）、“维杰利亚”（Vijelia）和“维斯科卢尔”（Viscolul）**。为填补损失，英国“沃斯珀”公司随后为皇家海军建造了两艘新艇（MTB-29 和 MTB-30）。

战时紧迫需求与技术挑战

截至二战爆发，英国皇家海军拥有54艘鱼雷快艇（另有资料称为18艘），其中包括几艘“沃斯珀”型号。在敦刻尔克撤退和法国投降后，德国的“快速艇”（Schnellboot）开始活跃于英国南部海岸。由于驱逐舰数量不足且难以在浅水区作战，英国希望使用“沃斯珀”快艇进行反击。然而，由于意大利在1940年6月10日参战，停止向英国供应“伊索塔-弗拉斯基尼”（Isotta-Fraschini）发动机，快艇的生产被迫中断。

当时，英国海军部甚至考虑过制造蒸汽动力快艇。然而，1941年，美国向英国提供了强劲的汽油发动机，“沃斯珀”得以恢复生产。1942年，英国将“沃斯珀”快艇的设计图纸提供给美国，以帮助其建立自己的轻型舰队，而英国则借助美国的工业能力扩充生产。

“73英尺”改进型与性能升级

战斗经验表明，需要更强火力的快艇来对抗装备精良的德国快艇。“沃斯珀”基于已有的“70英尺”快艇设计了更大的MTB-379 型。1943年，英国订购了16艘此类快艇（MTB-380 至 MTB-395），同年12月又追加了5艘装备更重型火炮的快艇（MTB-523 至 MTB-527）。这些**“73英尺”快艇**（实际长度为72英尺7英寸，即22.12米）虽然比英国皇家海军的“115英尺”Fairmile D 型小，但在与德国快速艇的对抗中表现出色。

这些快艇装备了四具18英寸鱼雷发射管作为主要武器，同时配备了一门20毫米“厄利孔”高射炮以及两挺双联装的“维克斯K型”机枪，用于防空保护。部分II型快艇用一门6磅速射炮（QF）替换了两具鱼雷发射管，“厄利孔”则移动到舰尾甲板，从而提高了对德国快艇的战斗力。

战时生产与国际合作

“沃斯珀”快艇被分批建造，战争期间英国共生产了117艘。此外，1943至1945年，美国的四家小型造船厂（“安纳波利斯游艇船厂”、“罗布·雅各布船厂”、“法伊夫船厂”以及“赫雷肖夫船厂”）又建造了190艘（另有资料称为185艘），其中90-91艘（包括8艘英国订单和83艘苏联订单）交付给苏联海军，57艘（另有资料称64艘）供英国和荷兰海军使用。在英国皇家海军，这些快艇被称为MTB（Motor Torpedo Boat）；在美国海军，被称为PT（Patrol, Torpedo）；在苏联海军，被称为“А-1”型。

从1937年至1947年，总计生产了317艘“沃斯珀”快艇，其中英国建造了132艘，美国建造了185艘。这些快艇服役于英国、苏联、自由法国、荷兰，以及罗马尼亚、印度、古巴和意大利等国家海军。

需要指出的是，美国制造的“沃斯珀”快艇最高航速未能达到40节。

苏联的租借与战后处置

在1944-1945年间，苏联通过租借法案（Lend-Lease）获得了83至121艘美国建造的“沃斯珀”快艇（根据不同资料，贝列日诺夫的数据为90艘）。其中58艘“А-1”型快艇参与了苏联海军的二战作战行动。战争结束后，这些快艇被归还给美国。

主要的十种“沃斯珀”鱼雷快艇改型

1. 六艘70英尺鱼雷快艇

排水量：35.75吨、船号：MTB-20 至 MTB-23、MTB-29、MTB-30

建造地点：英国、建造年份：1939-1940年、动力系统：功率 3450 马力

损失情况：4艘沉没（其中2艘属于皇家海军，另2艘属于罗马尼亚海军）。

2. 二十艘70英尺鱼雷快艇

排水量：39.75吨、船号：MTB-31 至 MTB-40 和 MTB-57 至 MTB-66

建造年份：1940-1942年、损失情况：7艘在战争中沉没。

3. 七艘70英尺鱼雷快艇

排水量：32-35吨、船号：MTB-69、MTB-70 和 MTB-218 至 MTB-222

建造年份：1940-1941年、动力系统：功率 2300 马力

4. 二十六艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：47吨、船号：MTB-73 至 MTB-98

建造年份：1941-1942年、动力系统：功率 4050 马力

5. 二十四艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：47吨、船号：MTB-222 至 MTB-245

建造年份：1942年、损失情况：5艘在战争中沉没。

6. 六十四艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：37吨、船号：MTB-275 至 MTB-306、MTB-363 至 MTB-378、MTB-396 至 MTB-411

建造地点：美国、建造年份：1942-1944年、损失情况：8艘从英国送往苏联；4艘在英国服役期间沉没。

7. 一百二十一艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：37吨、建造地点：美国（为苏联建造）、建造年份：1944-1945年、备注：其中38艘未交付苏联；苏联损失2艘。

8. 十六艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：44.75吨、船号：MTB-347 至 MTB-362、建造地点：英国、建造年份：1943年、损失情况：5艘沉没。

9. 十七艘73英尺鱼雷快艇

排水量：44.5吨、船号：MTB-379 至 MTB-395、建造年份：1944年、动力系统：功率 4200 马力

10. 十五艘72.5英尺鱼雷快艇

排水量：48.75吨、船号：MTB-523 至 MTB-537、建造年份：1944-1947年

• 损失情况：HMS MTB-530 于1952年3月28日沉没；MTB-534、MTB-535 和 MTB-536 未完工。

MTB_379

类型 I

排水量：44.5 长吨（45 吨）

类型 II

排水量：48.75 长吨（50 吨）、长度：22 米、宽度：5.94 米、吃水深度：0.91 米

动力：3 × 1400 马力，Packard 汽油发动机、最高速度：40 节、船员：13 人

驳船周围有装甲板

武器配置

类型 I：

4 × 18 英寸（450 毫米）鱼雷发射管、1 × 20 毫米 “埃尔里孔” 高射炮、4 × .303 英寸 “维克斯 K” 机枪

类型 II：1 × 6 磅炮 QF、2 × 18 英寸鱼雷发射管、1 × 20 毫米 “埃尔里孔” 高射炮、4 × .303 英寸 “刘易斯” 机枪

“沃斯珀” 73 英尺鱼雷快艇：29 艘

排水量：47/49 BRT、长度：73 英尺、动力：3 个轴，4200 马力，汽油发动机、最高速度：39 节、船员：13 人

武器配置：

MTB 379/395：2 × 20 毫米高射炮（1x2）、4 × .303 英寸机枪（2x2）、4 × 18 英寸鱼雷发射管

MTB 523/537：1 × 6 磅炮、2 × 20 毫米高射炮（1x2）、4 × .303 英寸机枪（2x2）、2 × 18 英寸鱼雷发射管

TK-238

鱼雷艇 TK-238（“沃斯珀” 型）：

1. 风暴防护索架，带有舷窗、2. 锚环、3. 通风管道接口、4. 救生筏、5. 库比克舱口（Kubrik hatch）、6. 行驶灯、7. 哨声、8. 鱼雷瞄准器 KLP、9. 天线、10. 桅杆、11. 20 毫米自动炮篷布框架、12. 20 毫米 “埃尔里孔” 自动炮、13. 深水炸弹 B-1、14. 机器舱入口、15. 旗杆、16. 可折叠烟雾弹支架、17. 排气管消声器、18. 后舱口、19. 通风蘑菇头、20. 鱼雷引导块、21. 20 毫米弹药架、22. 鱼雷发射器、23. 鱼雷射击用压缩空气瓶、24. 12.7 毫米 “科尔特-布朗宁” 机枪炮塔、25. 英格尔菲尔德锚

鱼雷艇 TK-272。（舰体上的船只编号出现在战后时期）。

鱼雷艇 TK-224（“沃斯珀”第一系列，按英国订单建造）。

鱼雷艇 TK-254，配备有折叠式桅杆和SO-13型雷达。

鱼雷艇 TK-238（“沃斯珀”型）。美国，Fiff’s Shipyard，1943年建造。

标准/满载排水量：34/43.5吨。尺寸（米）：最大长度—22.1米，宽度—6.1米，前凸/最突出部分吃水深度—0.85/1.55米。

动力系统（3600马力）由“帕卡德”公司提供。3轴驱动。最大速度39.3节。经济航速（21.8节）航程为450海里。武器装备：两个533毫米鱼雷发射管，1门20毫米“厄利孔”高射炮，两个12.7毫米并列机枪。

美国制造的“沃斯珀”型木质鱼雷艇具有尖锐的船体线条。舵的转向由手动驱动进行。指挥塔旁边有一根船载无线电天线。

“沃斯珀”型船只与许多同时代的船只一样，采用木质船体，尖锐的船头线条类似于驱逐舰，船尾的V形设计则是为了达到高速航行的目的。

所有系列的“沃斯珀”型鱼雷艇都配备了三轴动力系统，配备三个发动机，唯一变化的是发动机的生产商和功率，功率从1100马力到1400马力不等。最常见的是使用“帕卡德”公司的汽油发动机，这些发动机通过三个三叶桨推动，中央螺旋桨直径72.7厘米，边桨直径70.1厘米。使用辛烷值为100的汽油时，发动机的功率为3600马力。此时，艇速可达到39.2节，航程为395海里，经济航速（21.8节）时航程为450海里。标准油料储备为3.5吨，满载时为8吨，燃油储罐位于船尾。

实际海上航行性比预期的6-7级海况要差，通常为4级。33节航速时，回转半径为90米，180度掉头的时间为28秒。

船只的操控由指挥塔内的舵手完成，指挥塔由6毫米钢板进行防弹装甲保护。船上的设备包括两个磁性罗盘，一个陀螺磁罗盘；无线电设备为TCL-5。部分艇（如TK-250、251、254、264等）配备了SO-13型无线电设备和“友我”识别系统。雷达天线的折叠桅杆设在指挥塔的右侧。第一批船只（TK-225、226、228、230）在现代化改装时，安装了SO-a型雷达；其折叠桅杆位于左侧。

电气系统的电源为24伏，由独立的2千瓦发电机提供，后来这个发电机被6.5马力的“赫拉克勒斯”通用汽油发电机替代。

舵机是手动驱动的，锚为50千克的英格尔菲尔德式锚。标准船员为11人（1名军官，5名高级水手，5名水手）。

武器装备包括两个533毫米固定式鱼雷发射管，发射角度为3.5°；1门20毫米“厄利孔”高射炮，两个12.7毫米并列“科尔特-布朗宁”机枪，和4颗B-1深水炸弹。弹药包括600发20毫米和4000发12.7毫米子弹。

船上的鱼雷为苏联生产的53-38K型，直接放置在鱼雷发射管内。也可以替换为两颗AMT-1000型水雷。第一批“沃斯珀”型（TK-220至TK-230），原本计划为英国建造，配备了较弱的高射武器—1个12.7毫米机枪的塔式安装。

一些鱼雷艇的鱼雷发射管安装了四个457毫米的发射管。为了应对潜艇，这些艇可以使用4颗深水炸弹。

在最初的供应中，一部分鱼雷艇配备了6磅（57毫米）高射炮，但更多的版本则配备了20毫米“厄利孔”高射炮（通常为单管安装，较少为双管安装）。机枪武器包括两挺12.7毫米“维克斯”或“布朗宁”机枪，或者两挺0.303英寸（7.7毫米）“维克斯 K”机枪。

苏联的艇员们特别看重“沃斯珀”型鱼雷艇的灵活性，能够根据任务需求调整武器配置。

在战争结束时，苏联海军在1944年至1945年期间从盟友处接收了202艘美国制造的鱼雷艇，分别是“沃斯珀”、“海金斯”和“艾尔科”类型（“沃斯珀”是英国设计，在美国按许可建造）。在苏联，这些艇分别被命名为A-1、A-2和A-3。

最常见的“沃斯珀”型鱼雷艇（A1型）共计交付了90艘。这些艇通过运输船运送到苏联，部分是完全组装好的，部分则是拆解后运送到苏联，再在列宁格勒的NKVD第五工厂进行组装。

“沃斯珀”型被分配到四个舰区使用，但最活跃的使用者是北方舰队。这些鱼雷艇被用于攻击德国的商船队、巡逻、护航以及登陆作战。九名北方舰队的艇员因英勇表现获得了苏联英雄称号，其中舰长A.O. Shabalin甚至获得了两次英雄称号。像第二舰队指挥官V.N. Алексеева、TК-242号艇艇长V.И. Быков等也都曾在“沃斯珀”艇上参战。

在战争期间，苏联的鱼雷艇共摧毁或损坏了约250艘敌舰，总吨位超过26万吨。

90艘“沃斯珀”型中有3艘在战争中被击沉。两艘是在北方舰队：TК-239号在攻击商船队时被敌人的炮火击沉，TК-224号被水雷击沉。TК-565号则是在太平洋上被水雷击沉。剩余的“沃斯珀”型艇在1954年至1955年间，要么被归还给美国，要么根据协议被沉入公海。

北方战斗中的一个亮点是1944年7月15日，第二舰队指挥官V.Н. Алексеева指挥的8艘鱼雷艇（其中包括6艘“沃斯珀”型）对敌人的一个大型商船队发动的攻击。这个商船队大约由30艘船只组成，防护严密。空中侦察显示，商船队有3艘驱逐舰、几艘护卫舰和十几艘战斗艇。天气条件恶劣。

在攻击地点附近，苏联的鱼雷艇遇到了挪威的渔船“赫金”，TК-239号和TК-241号的两枚鱼雷未能击中目标，而“赫金”则被登船小组设置的爆破装置摧毁。尽管如此，“赫金”并未参与敌方商船队。

中午时分，航空侦察发现敌方商船队在贝克峡湾入口附近，12点34分时，苏联的鱼雷艇已经到达，距离敌舰约35-40海里。敌人准备充分，并派出了护卫艇进行反击。指挥艇TК-243号释放了烟雾屏障，在其掩护下，苏联艇员发射了鱼雷。尽管四周烟雾弥漫、爆炸不断，最终仅有TК-12号成功击沉了挪威的摩托渔船“斯托雷加”号（116吨）。

在混乱和烟雾掩护下，TК-239号试图突破敌人阵线，但被敌方的UJ-1211号护卫艇近距离击沉。艇长V.Д. Юрченко和幸存的艇员被打捞上岸并被俘。后来，他们被送往特罗姆瑟的集中营。Юрченко最终成功从集中营逃脱，并穿越瑞典返回苏联。

遗憾的是，由于报告内容是基于“口述”，因此在1960年代和1970年代的官方研究中写道：“这次战斗，艇员们凯旋归来，击沉了4艘运输船、1艘渔船、2艘驱逐舰和2艘护卫舰。”

然而，这个战果后来被修正。现在认为，苏联的14艘鱼雷艇发射的14枚鱼雷共损坏了9艘敌舰（包括4艘运输船、2艘驱逐舰、2艘护卫舰和1艘摩托渔船，后者沉没）。

另一场成功的战斗发生在1944年8月18日至19日的夜间，当时10艘“海金”型和4艘“沃斯珀”型鱼雷艇对敌人的一个商船队进行攻击。空中侦察发现敌方商船队由3艘6000吨级的运输船、2艘驱逐舰、1艘扫雷舰和12艘护卫舰组成，且有两架“福克”战机的护航。商船队正向基伯格内斯岬方向航行。

苏联指挥部派出了14艘鱼雷艇，分成侦察小组（2艘艇）、布雷小组（3艘艇）和9艘攻击艇，其中5艘执行鱼雷攻击任务。

鱼雷艇发现敌人停泊在港口，只有护卫艇在外围巡逻。2点04分，指挥官下达了攻击命令。攻击计划是先在商船队前方释放烟雾屏障，然后在掩护下进行鱼雷攻击。经过43分钟的激烈战斗，侦察艇和布雷艇也参与了攻击。到4点，苏联艇员返回基地。TК-203号艇长A.А. Карташова失踪，虽然艇只受损，但未能找到并营救艇员。

敌方报告称，击沉了2艘运输船、3艘驱逐舰、3艘扫雷舰、5艘护卫舰和1艘护卫艇，另外1艘运输船和1艘护卫舰受损。

根据德国的记录，LF 128 KI号商船队由4艘运输船、2艘油轮和18艘护卫舰组成，载有煤炭、水泥、汽油和燃料油。商船队在8月18日从洛峡湾驶向基尔肯斯。8月18日23点52分，商船队失去了护卫舰V 6112（被M-201号鱼雷艇击沉）。在鱼雷艇攻击中，V 6102号护卫舰和德国运输船“科尔马尔”号（3992吨）被击沉。

德国方面称击沉了3艘苏联鱼雷艇，另外2艘可能被击沉。卡塔什诺夫艇长的9名艇员被俘。

此外，北极“沃斯珀”型鱼雷艇还击沉了运输船“内里萨”号（922吨，总吨位）和“卢梅”号（1730吨），分别在1944年6月28日和10月12日被TК-237号、TК-239号和TК-238号击沉，还击沉了2艘渔船，可能还包括1至2艘辅助护卫舰。

无可否认，苏联海军的英勇表现是无可争议的。在极为恶劣的北极条件下，广袤的北海和有限的目标选择，每一个舰桥上的星星都代表着无数的牺牲。苏联海军完美掌握了美国“进口”鱼雷艇，并在战争中出色地发挥了其威力。

鱼雷艇TKA-243号的舵手、18岁的军士兵谢尔盖·奥古尔佐夫，在其“沃斯珀”型鱼雷艇的舰桥上画下了他第一次胜利的标记。

1944年，在康斯坦察。

黑海舰队的A-1型“沃斯珀”鱼雷艇。

苏联“沃斯珀”型鱼雷艇在解放后的敖德萨，1944年。

英国的鱼雷艇也在争夺沿海水域的战斗中发挥了积极作用。它们参与了780次作战行动，攻击了德国的商船队，使用深水炸弹追击潜艇，炮击海岸线，护航运输船，布设水雷，实施登陆作战，并与德国的鱼雷艇进行交火。英国鱼雷艇共发射了1326枚鱼雷，其中318枚（占24%）命中目标，成功击沉了约500艘敌舰。

在战争中，英国损失了123艘鱼雷艇。“沃斯珀”型的最后一个改进型号II型未能参加战争。不过，这一型号的29艘艇中没有一艘保存至今。在帝国战争博物馆达克斯福德展出了更早的“60英尺”鱼雷艇模型。

1940年建造的60英尺“沃斯珀”型鱼雷艇MTB-71在战争中幸存，并现在作为展品陈列在达克斯福德的帝国战争博物馆。

MTB-382号没有发动机，于1947年被出售，改装成一艘停泊在赫布里奇池区的切尔梅尔和布莱克沃特运河上的浮动房屋。它被重新命名为“MY Vixen”，并一直使用到1953年年底。此艘旧艇幸存于1953年的大风暴中，但由于无人居住，之后又无法出售，最终在1954年后被拆解，作为废金属处理，拆解地点位于布莱克沃特河的泥滩上。