敢想敢干的余承东，又开始通过他擅长的智能化技术，竭力为身价百万的尊界S800鼓吹了。

余承东的意图和梦想非常直接，就是用智能化技术，把尊界S800拉进百万豪车队伍。去年11月，尊界S800公布的预售价高达100-150万元。他的梦想，能实现吗？

倘若从整体实力看，这种剑走偏锋恐怕有些凶多吉少。

2月20日，鸿蒙智行举行尊界技术发布会，尊界S800主要还是环绕智能化，展示了它的六大核心智能技术，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0和华为巨鲸电池2.0，并通过选取雪地防滑、爆胎、过坑洼路面、转弯半径等场景，与业界的优秀豪车进行对标，以显示尊界S800的性能是多么优秀。

毫无疑问，尊界S800在智能化方面的这些努力，确实带来了一些性能上的提升。但仅靠这些性能提升，是不是就可以一步登天，足以让它可以与那些老牌百万豪车媲美了呢？事情显然没有那么简单。

对汽车来说，它拥有的性能是非常多的，而且配有很多的零部件，不是仅仅靠一部分性能领先，就能实现整体领先的，只有大部分性能，特别是那些重要的性能，都实现了赶超，才能真正战胜对手，才能在百万豪车队伍中，占有一席之地。那么尊界S800做到了吗？

这里不妨来看看尊界S800的发动机，去年12月曝光出来的时候，就遭到了嘲笑。其增程车型配备的发动机，竟然是1.5T 东安动力发动机。有媒体评论说：

“部分消费用户认为都对标迈巴赫 D+ 级别的车型了，还用 1.5T 增程器属实不够厚道，不够‘尊’，怎么也得上2.0T吧。百万豪车应配备大排量发动机，1.5T 的配置与车辆的高价位和豪华定位不符，对其豪华感和价值感产生质疑”。

其实，排量只是一个方面，还有一个重要的技术指标，就是东安1.5T发动机的先进性、品质和耐用性，能否与迈巴赫等老牌豪车的发动机相比，是否在一个档次上。目前国内市场最便宜的迈巴赫，也是六缸发动机，技术和品质都属于世界一流。发动机作为汽车最重要的部件之一，它的先进性、品质和耐用性，将直接影响车辆的性能表现和身价。

尊界S800的另一种动力形式，就是动力电池了，它不仅配备在增程车上，还是其纯电动车型的唯一动力来源。但所有的动力电池都具有热失控风险，容易起火，目前已经得到权威验证，也是一个世界性难题。在百万以上的豪车上用动力电池，那些精明的富豪，有多少人愿意接受呢？2024年1-11月的上险量数据显示，迈巴赫新能源汽车，包括纯电和插混，在中国市场的上险量只占整个品牌销量的3.48%，还不如其燃油车的零头。还有一个案例就是保时捷Taycan电动车，去年在中国的上险量只有可怜的1200多辆。这说明在富豪们的眼里，配备动力电池的百万豪车，本身就不是很受欢迎，富豪们对此普遍比较谨慎。

也就是说，不论尊界S800的智能化有多先进，能够把那些老牌百万豪车甩多远，都无法掩盖其在动力上，严重拖后腿。虽然余承东在发布会上声称，这只是公布了部分技术，似乎还在吊着消费者胃口，但尊界S800的上述动力构成，却是经过工信部备案的，即使按照余承东的说法，还有一些黑科技可能会在新车发布会或上市会公布，但它的动力搭配基本上是铁板钉钉。

另外，尊界S800的这些智能化虽然被描绘的神乎其神，但其可靠性究竟如何，会不会经常掉链子，仍然有待检验。同时，真正被市场认可的百万老牌豪车，都是不断积淀出来的，都有自己的品牌文化魅力，这也是老牌百万豪车驰骋市场的一个重要因素。

那么，余承东仅靠智能化就想让尊界S800在百万豪车中杀出一条血路，恐怕就没有那么容易了，毕竟那些真正的富豪，都有自己的眼光，都有自己的独立思考判断能力。尊界S800究竟能否闯进百万豪车阵营被富豪们接受，能否打败那些老牌豪车，我们不妨拭目以待。