这期来聊聊我的五菱缤果5000公里用车总结，原本想着年前总结，各有原因耽误了，从2024年10月提车，到现在公里数已超过6000公里，车型为2024款 333KM 悦享款，我将从外观、内饰、空间、行驶等方面，总结分享给大家。

外观拥有圆润、饱满的视觉感，多数人都是被缤果的外观所吸引，特别是上图的正面视觉，融合两个大灯像一只熊猫一样。

大灯采用全LED光源，带有“H”造型的日间行车灯，但唯独缺少了自动大灯。

车身长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距2560mm，在同级别小型车中尺寸属于中上游，比如说同级别比亚迪海鸥，尺寸相比缤果小不小。车顶提供黑色悬浮式车顶可选，选装费1000元，个人觉得颜值较高。

轮毂尺寸为185/60 R15，云朵样式的轮毂盖很受女孩的喜爱，非常符合这台车的调性。同时，还可以手动更换一些第三方的轮毂盖。

车尾溜背的造型设计，顶部还带有扰流板，尾灯与前灯相呼应，夜间点亮后辨识度极高。配置上带有倒车雷达和倒车影像。有一个不足，倒车雷达不会像其他车一样，当你接近后方物体最近时用其他声音提醒你，它的声音只有一种。

内饰设计很简约，同时还有一股复古的味道，将暖白色和咖色搭配在一起，银色塑料空调出风口显得格外精致。

原厂配备全液晶7英寸仪表盘，中控屏为原厂赠送，流畅度一般，所以我又安装了手机支架。

前排没有连接中控台的T字区，个人认为是非常好用的设计，前排腿部空间充裕，当你需要从副驾驶下车时也很方便。中控台上提供双挂钩设计，有朋友说是为了挂柳州螺蛳粉，反正日常我用来挂口罩和车钥匙。

车内为四座布局方式，后排拥有两张较大的座椅，小编身高190cm，前排调整好驾驶位，后排仍旧可以坐进去，且头部空间还有富余。

后排舒适性不如前排，眼见后排座垫很厚实，实际内部海绵偏硬，靠背也是很硬，舒适度一般；两张座椅均带有儿童安全座椅接口。另外，车内只有前排一个车内光源，应该在后排也设计上。

起初我第一次打开后备箱时有被惊讶到，好大的一个深坑，同级别车型中从来没见过，不夸张的说我甚至都能坐进去。常规容积350L，进深一般，好在垂直高度上。并且，后排座椅支持比例放倒，日常拉一些大件物品不成问题。

2024款 333KM 悦享款搭载电动机最大功率50千瓦，峰值扭矩125牛·米，匹配31.9千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为333公里，支持快充和慢充两种补能方式。

续航方面，秋季市区内续航约220公里；北方冬季0°左右，续航约160公里，这两项数据均是在电量剩余约20%。当电量低于30%时，车辆动力明显减弱，所以说还是需要尽可能随用随充，尽量使用慢充。

保养方面，首保为5000公里免费保养，我这台车已经做完了，项目为更换减速器油和各项常规检查，未来是1万公里保养一次（按照4S店要求），每次保养价格200多元。作为新能源车来说，缤果的保养有些频繁，更像是汽油车的保养频次。

行驶质感上，配备前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘整体偏硬，过滤震动的能力还算可以；风噪大，车速超过80km/h各个方位风噪都很大。

以上就是我对五菱缤果的5000公里用车总结，优缺点分别点明，外观可爱、车身短小但空间优化出色，乘坐舒适度较为一般，作为城市通勤的纯电小车，比较满意。