现在买新能源车的人越来越多，大家都在找那种既智能又省电的车。长安马自达EZ-6增程版就是这么一款车，它在智能驾驶和能耗表现上都特别出色，可以说是中型新能源轿车里的“尖子生”。今天，咱就好好聊聊这款车，顺便再和比亚迪汉DM-i比比，看看谁更厉害。

一、智能驾驶：这车的“大脑”可不简单

长安马自达EZ-6增程版的智能驾驶系统，那真是厉害得很！它有个名字叫E-ZERO无界智能领航系统，听着就很高大上，功能也确实很强大。

（一）智能驾驶辅助功能

先说说它的辅助功能，那可真是应有尽有。比如交通拥堵辅助（TJA），堵车的时候，它能自动帮你控制车速和方向，你都不用一直踩刹车和打方向，轻松多了。还有智慧偏移（LDC），要是车快跑偏了，它能自动帮你拉回来，安全得很。全速域自适应巡航（ACC）就更方便了，不管是在高速上还是城市里，它都能自动跟着前车的速度调整，保持安全距离，你都不用一直踩油门了。

最让我觉得酷的是拨杆变道辅助（UDLC），你只要拨一下转向杆，它就能自动帮你检查周围的情况，然后安全地变道。还有自动泊车入位，不管是垂直车位还是平行车位，它都能轻松搞定，再也不用担心停车难了。

（二）智能感知与硬件支持

这车的“眼睛”和“耳朵”也特别厉害。它有22个传感器，包括毫米波雷达、摄像头、超声波传感器，能全方位感知周围的情况。还有高清360度全景影像，你坐在车里就能清楚地看到车周围的情况，连底盘下面都能看到。智能语音控制系统也很方便，支持10种唤醒模式，你只要动动嘴，就能完成导航、听歌、打电话这些操作，特别方便。

（三）智能驾驶体验

实际开起来，这车的智能驾驶系统真是好用得很。不管是城市道路还是高速，它都能准确地识别情况，自动调整速度和方向。比如在弯道和隧道里，它还能根据限速自动调整速度，特别智能，开起来特别省心。

二、能耗表现：这车的“胃口”真小

长安马自达EZ-6增程版的能耗表现也特别出色，可以说是同级别车里的“节能标兵”。

（一）高效动力系统

它的动力系统是1.5升发动机加上后置单电机，电动机总功率160kW（218马力），总扭矩320N·m，动力完全够用。它有两种电池包，18.9kWh和28.4kWh，纯电续航分别是130km和200km，满油满电的情况下，综合续航能到1300公里以上，长途旅行都不用担心没电。

（二）能耗优化

这车的能耗优化做得特别好。纯电模式下，百公里能耗只有13.2-13.4kWh，特别省电。馈电油耗也低，只有5.5L/100km，比很多同级别的车都省油。而且它还有智能能量管理系统，能根据导航信息自动调整动力和电量储备，让每一段路程都能最省电。

（三）续航模式

它还有三种增程模式，市区、高速、山路都能应对，特别灵活。在“众测先享官—续航更进阶”活动里，这车还实现了CLTC工况下1301公里的极限续航，真是让人佩服。

三、动力性能：这车开起来真爽

长安马自达EZ-6增程版的动力性能也很棒，可以说是操控和节能的完美平衡。

（一）动力输出

它的动力输出特别平顺，一点都不突兀。电动机总功率160kW，总扭矩320N·m，零百加速时间只要6.9秒，开起来特别有劲，但又很平稳，一点都不像有些电动车那样“暴冲”。

（二）操控性

这车的操控性特别好，后置后驱布局让车在高速过弯的时候特别稳，转向也特别精准，车头响应快得很。它的铝合金H臂后悬，簧下质量轻，对高频振动处理得特别柔和，路感也特别清晰。

（三）驾驶体验

开这车的感觉特别好，它既有传统燃油车的驾驶感，又兼具电动车的静谧和平顺。它的前后轴平衡配重架构特别合理，开起来特别稳，操控感特别强。

四、车身设计：这车的“颜值”和“内涵”都在线

长安马自达EZ-6增程版的外观设计特别好看，延续了马自达“魂动”设计哲学，又融入了电动化时代的未来元素。

（一）外观设计

前脸灯组特别亮，亮度达到1880流明，远光灯能照175米远，近光灯在20米处能照25米宽，晚上开车特别安全。车身线条特别流畅，溜背式设计特别有运动感，看起来特别酷，特别有科技感。

（二）车身尺寸

车身尺寸是4921mm×1890mm×1485mm，轴距2895mm，空间特别宽敞。后备箱纵深106公分，还能放倒座椅，空间特别灵活，放再多东西都不怕。

（三）内饰设计

内饰也很高级，配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，支持OTA升级，特别智能。前排座椅有加热、通风、驾驶位记忆功能，还有全景天幕和SONY 14扬声器音响，坐车里特别舒服。

五、对比比亚迪汉DM-i：看看谁更厉害

比亚迪汉DM-i也是中型新能源轿车里的热门车，动力性能和外观设计都不错。不过，和长安马自达EZ-6增程版比起来，还是有点差距的。

（一）智能驾驶对比

长安马自达EZ-6增程版有22个传感器，支持L2.5级驾驶辅助，功能特别丰富，识别也特别精准。比亚迪汉DM-i只有14个传感器，支持基础L2级驾驶辅助，功能相对简单一些。

（二）能耗表现对比

长安马自达EZ-6增程版的纯电续航200km，综合续航1300km以上，馈电油耗只有5.5L/100km。比亚迪汉DM-i的纯电续航125km，综合续航1350km，馈电油耗3.8L/100km，虽然也很省油，但续航里程和能耗优化还是不如EZ-6增程版。

（三）动力性能对比

长安马自达EZ-6增程版的电动机总功率160kW，零百加速6.9秒，后置后驱布局，操控性特别好。比亚迪汉DM-i的电动机总功率200kW，零百加速也是6.9秒，但它是前置前驱布局，操控感稍微差点。

（四）车身设计对比

长安马自达EZ-6增程版的车身尺寸是4921mm×1890mm×1485mm，轴距2895mm，溜背式设计，空间特别灵活。比亚迪汉DM-i的车身尺寸是4995mm×1910mm×1495mm，轴距2920mm，车身更大，但空间利用稍微差点。

长安马自达EZ-6增程版作为一款备受瞩目的中型新能源轿车，虽然在智能驾驶和能耗表现上有着出色的表现，但在实际使用中，一些用户也反映了一些不足之处。以下是根据用户评价和专业评测总结的长安马自达EZ-6增程版的缺点：

1.后排座椅舒适性欠佳

• 问题：后排座椅的靠背角度较直，对臀部和大腿的支撑不足，长途乘坐可能会感到疲劳。

• 用户反馈：有车主表示，后排座椅的支撑性不够，长途旅行时乘客容易感到不适。

2.迎宾座椅功能有待优化

• 问题：迎宾座椅功能在实际使用中存在一些不便。例如，座椅在调整到记忆位置时，如果中途通电挂档，座椅的移动会停止，并且不会继续调整到记忆位置。

• 用户反馈：车主需要等待座椅调整完成后再挂档，或者手动调整座椅，这在一定程度上影响了使用的便利性。

3.车机系统优化空间

• 问题：尽管车机系统功能丰富，但在实际使用中，部分用户反映车机系统的流畅度和响应速度仍有提升空间。

• 用户反馈：虽然8155芯片的性能不错，但在某些复杂操作或多任务处理时，偶尔会出现卡顿现象。

4.后排空间利用不够灵活

• 问题：虽然后备箱空间较大且支持座椅放倒，但后排座椅的放倒操作不够便捷，且放倒后地板平整度欠佳。

• 用户反馈：有车主表示，后排座椅放倒后，地板存在一定的台阶，影响了大件物品的放置。

5.部分配置的实用性

• 问题：一些高配车型的配置虽然丰富，但在实际使用中，部分功能的实用性有待商榷。

• 用户反馈：例如，座椅的通风、加热、按摩功能虽然舒适，但座椅高度偏高，影响了“贴地飞行”的驾驶感受。

6.品牌影响力和保值率

• 问题：相比一些主流品牌，马自达在国内市场的品牌影响力和保值率相对较低。

• 用户反馈：有车主表示，虽然车辆本身性能出色，但在二手市场上的保值率不如一些热门品牌。

7.部分车身细节有待提升

• 问题：部分车主反映，车辆在一些细节方面存在瑕疵，如车身饰板缝隙不均匀、风挡玻璃异响等。

• 用户反馈：这些问题虽然不影响正常使用，但会影响整体的品质感。

总结：

长安马自达EZ-6增程版凭借其强大的智能驾驶系统、出色的能耗表现和卓越的操控性能脱颖而出，成为中型新能源轿车市场中的优质选择。然而，后排座椅舒适性、车机系统流畅度以及后排空间利用等方面仍有提升空间。建议对车辆后排舒适性和细节品质有较高要求的消费者在购车前亲自试驾体验，以确保车辆能满足实际需求。总体而言，长安马自达EZ-6增程版在智能驾驶和能耗表现上具有明显优势，值得推荐！