提到豪华车三个字，不少人脑海中首先浮现的，往往是BBA等传统豪华品牌。的确，靠着进入中国市场较早，以及近年来不断的营销，使得其成为了许多人心中豪车的象征。但自从进入新能源时代之后，或许是技术方面的“水土不服”，也或许是想“吃老本”，传统豪华品牌在新能源车方面的表现实在差些意思，且在豪华配置方面，也没有什么进步，反而中国品牌迎头赶上，甚至取得了优势，这一点，从领克08 EM-P身上，就体现得淋漓尽致。作为一款限时领享价只需要19.98-24.98万元（还不包括限时权益）的新能源SUV，却在配置豪华性方面，给传统豪华品牌车型上了一课。

“氛围感”是这几年很火的一个词，也是不少车企所追求的，而领克08 EM-P在营造豪华氛围感方面，算是走在了前头，尤其是主打的“沉浸式智享头等舱”，就令人印象深刻。

首先自然是这套魅族参与研发的LYNK Flyme Auto车机系统。长久以来，智能车机系统一直是传统豪华品牌的软肋，而对于领克08 EM-P来说，这是它众多优势中的一环。举一个简单的例子，在这套车机系统的加持之下，领克08 EM-P包括语音助手，手车互联方面，都是传统豪华品牌所暂时无法追赶的。其搭载的这套名为智能Aicy的语音助手甚至可以结合上下文，实现多轮对话，实现可见即可说、情感化TTS等功能，和那些有些“呆萌”的语音助手，拉开了差距。毕竟，不是大家伙儿不爱用语音助手，实在是有些车企的语音助手“笨”到没法用。此外，领克08身上还有着“无感”上车、“无感”导航流转等手车互联功能，这在传统豪华品牌车型上，是想都不敢想的。

看到这儿，可能会有人说，传统豪华品牌在配置方面也有自己的“自留地”，比如音响。但，这恰恰也是领克08 EM-P“沉浸式智享头等舱”当中不可或缺的一环，甚至，能够打得传统豪华品牌没有招架之力。单从数量来说，23个扬声器，恐怕传统豪华品牌阵营只有行政级轿车才能够比拟（甚至还要选装），而哈曼卡顿的品牌，也是音响界的头部品牌，就连主驾头枕上，都安排了独立扬声器，可以轻松切换私享、驾享、共享模式，能够独享音乐，也可以单独收听导航信息，不打扰车内乘员休息，“沉浸感”三个字，体现得相当到位。

如果说扬声器方面，领克08 EM-P相比传统豪华品牌车型，是数量方面的优势，那么AR-HUD这一块，就是有与无的差别，毕竟，大多数豪华品牌车型，并没有AR-HUD这一功能，而领克08 EM-P不仅有，还做到了行业头部。

头部这两个字可不是随便说说，92英寸的尺寸，2K的分辨率，能够根据人眼高度自动调节显示画面高度，这些可都是大部分AR-HUD所并不具备的，在这个豪华品牌车型HUD功能靠选装的今天，二十多万的领克08 EM-P就能够配备这一功能，确实有诚意。而上述这些，也就构成了领克08 EM-P的沉浸式智享头等舱。

或许单从价格来说，BBA的车型更有豪华的“味道”，但从配置与体验来看，显然领克08 EM-P更对得起豪华二字，这也是现阶段的BBA所很难追赶的。对于大家伙儿来说，是追求BBA那虚无缥缈的“名头”，还是追求像领克08 EM-P这般实打实的豪华体验，相信每个人的心中都有答案。虽然豪华品牌再过去确实取得了不错的成绩，但作为消费者应该向前看，实打实的体验才是真的，我们也希望未来有更多像领克08这样，敢于叫板豪华品牌的中国品牌车型出现。

最后，分享一个信息，第一批领克08 EM-P在九月份将开始交车，或许到时候，就是新能源SUV市场“变天”的时候。