11月7日，小鹏P7+正式上市了，18.68万起的价格不仅出人意料，同时它的配置也直接拉满，像高通8295P座舱芯片、15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及8英寸后排娱乐屏、Nappa真皮座椅、四座加热/通风/按摩等以往只出现在中配上的版本，现在都是标配了，可见小鹏的诚意，这也难怪其上市3小时大定就能破31528台。那么问题来了，三款车型还有什么差异，又该怎么选呢？索性今天就来聊聊这个话题。

先看入门版，也就是指导价为18.68万元的长续航Max，基本上你能看到的配置都是标配，所以在乎的配置的朋友也能直接入手这个版本。当然，为了区分高低配，新车的动力还是有点差异的，它的电机最大功率为180kW，最大扭矩450N·m，零百加速6.9s，CLTC续航602km。驱动形式全系都为后置后驱，所以也没什么好说。其实这个动力和续航肯定够用了，所以笔者还是非常推荐这个版本的。其它配置方面，前后轮圈为235/60 R18，你也可以选择加钱升级成20英寸轮圈，另外就是座椅材质为皮质。

小结：这个版本性价比很高，600多公里的续航用作市内代步，或者周边游肯定够了，并且配置也和顶配没太多差异，可以直接入手。

接着是指导价为19.88万元的超长续航Max，二者相差1.2万元，通过名称就知道，两台车的差距就是续航，其它配置都一样。它的CLTC续航达到了710km，同时电机的最大功率也升级到了230kW，最大扭矩450N·m，零百加速5.9s。

小结：如果经常跑高速，同时家里也没充电条件，那么肯定首推这个版本。至于动力，1秒的差距也无所谓，毕竟不可能每次都地板油，而且入门版6.9s的速度也很快了，所以用户对这两个版本最纠结的就是续航，看自己需求。

最后就是21.88万元的限定版Max了，相比上一个版本贵了2万元。这个版本的动力和超长续航Max是一样的，但CLTC续航低了点，为685km，不过相差也不大。另外，它的轮圈直接是255/45 R20，还多了UWB数字钥匙、皮/Alcantara混搭材质座椅，以及专属的黑色/星阙哑光灰外观和黑色/扶摇绿内饰。

小结：这个版本性价比太低了，毕竟纯电动车最重要的就是续航，而它多出的东西也没太多吸引力，所以笔者不是很推荐。

写在最后

综合以上几点来看，笔者觉得性价比最高的就是入门版和中配了，配置、续航都无可挑剔，并且两台车的指导价都不到20万，贷款的话压力也不是很大。如果是你们的话，你们会选择哪个版本呢？